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日期: 2021-04-26 | 来源: 投中网 | 有0人参与评论 | 字体: 小 中 大
我帮来摩洛哥的游客寻找合适的导游和翻译，制定线路，安排行程、食宿，根据客户的诉求定制包车、全程讲解，从下飞机的那一刻服务到送走的最后一刻。随着口碑的积累，我的业务像滚雪球一样也越做越大。当然，我也从最初的亲自服务者开始向管理者的角色转变。
这几年，国内陆续有媒体采访我。说实话，我觉得我的业务模式挺糙的，但我确实又是摩洛哥本地最大的华人自由行旅行服务商，先后与皇包车、马蜂窝、飞猪等出行平台、旅游公司建立了稳定的合作关系，为了方便与游客沟通，他们中的一些甚至会对游客解释称，我是他们的驻摩办公室（笑）。
2. 降维打击
在这一行，我算是相对来得早的华人，摩洛哥所有的行程都是我一趟一趟跑出来的。来非洲创业，有些降维打击的意味，我的许多游客来到这里，都会有种十几年前中国的错觉，Copy to China的模式在很多方面都能行得通。
在我来摩洛哥之前，这里的华人自由行旅游业务散漫且无序，你能做一点标准化尝试或许就能撬动整个市场。以撒哈拉沙漠旅行线为例，受制于时间、小团体内人员数量、乃至酒店供需的不同，每一个游客过来，供应商都很难给合作伙伴和游客及时稳定的报价，这就导致国内的合作伙伴在接收游客的时候，价格难以预先给游客确定，大大影响下单率，徒增沟通成本。
2019年年初，我做了个大胆的抉择，用两个月的亏损，砸了这条线路的一口价标准化服务，哪怕只有1位游客，也能一口价发车。据此，供应商、游客和摩洛哥本地旅行服务商沟通繁复的问题得以解决，我的游客聚集能力大大增强。
张凯带游客深入撒哈拉，受访者供图
出行撒哈拉一线，游客一般需要包车，摩洛哥的游客一般来自世界各国，几乎所有的包车内，都是外国人与华人混杂。华人多讲究“穷家富路”，这与很多老外的出行习惯不尽相同，语言、食宿、习惯，众口难调，投诉事件比比皆是。
所以，我索性第一次打出“全车/队都是华人”的招牌，根据华人习惯定制整条线路，游客的满意度又直接决定了我对摩洛哥本土合作商合作的主动权，倒逼他们提升服务意识。两个月后，我成了摩洛哥撒哈拉沙漠路线里最大的华人供应服务商，亦是口碑最好的服务商，仅这一条线路在2019年就给我带来了400余万元的营收。
如果说我真的有什么优势的话，语言能力是底层，对中摩双方市场的了解是框架，跟所有供应商的默契合作是最落地的实战经验。用国内资本市场的话说，一旦建成了护城河，别人想攻陷，没那么容易。
我的游客中，欧美留学生是其中很重要的一个群体，我们时常会聊到机遇与选择的问题。今年疫情期间，我回国待了7个月，说实话国内内卷实在太严重了，假如说在非洲创业是四两拨千斤，那么在国内想拨千斤你可能需要先有2000斤。
比如我刚来摩洛哥的时候，一穷二白也能做好冷启动，在非英语国家会点外语就是很重要的优势。但在国内，如果想创业，需要集合各方面的资源形成一个合力，资本、人脉、机遇缺一不可，即便只是开一家餐厅，没有几十万甚至上百万都很难启动。即便踩中了像共享单身、互联网电商等风口行业，其中的竞争也是不可想象的。但话说回来，如果有百万的资金，国内的年轻人很可能就先买房了。
虽然都是在国外，但国家与国家之间也有很大的区别。比如欧美国家的社会发展机制本身已经很完善，国家阶层流动固化，想在那里有更大发展并非易事。任何一个社会，你只有在它处于发展的上升势头之时，你的个人理想才能有所依附。- 新闻来源于其它媒体，内容不代表本站立场！
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