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日期: 2021-04-28 | 來源: 騰訊新聞深網 | 有7人參與評論 | 專欄: 任正非 | 字體: 小 中 大
“如果不是因為制裁，華為手機早就做到世界第壹了。”1月底，剛被任命為華為雲與計算BG總裁的余承東，在壹封發給部門員工的公開信中說到，“華為雲要做到世界第壹”。
壹位華為內部人士告訴《深網》，余承東在信中表達了對雲業務發展的信心，說老板（任正非）之所以派他過來可能是因為他“骨頭硬、脾氣倔、能打硬仗”。
“余總的心還是在手機業務上，但是沒辦法。”該人士評價。
余承東從2011年開始負責華為消費者業務，拾年間，他帶領這個華為體系內的邊緣業務，發展成占據華為過半營收的核心部門。但經歷數輪外部制裁，依賴海外供應鏈的手機業務首當其中，子品牌榮耀被迫拆分，華為手機市場份額也跌出全球前伍（Counterpoint 2020 Q4數據）。
更嚴峻的現實是，華為手機面臨的供應鏈難題短期內基本無解，而華為手機銷量大概率將持續下滑。
4月28日，華為公布了2021年第壹季度經營業績，由於出售榮耀及手機銷量下滑，營業收入同比下降16.9%至1500.57億元，由於經營業務調整且收到壹筆6億美元的授權費，淨利潤同比增長3.8%至168.76億元。
與之對比的是，本財季，蘋果來自iPhone的營收達到了479.38億美元，同比增長65.52%，增速創下了近壹年多來的最高紀錄。iPhone營收增速超過了蘋果整體業務的增速，說明是iPhone在強有力地推動蘋果向前走。
可以預見的是，參考2020年業績，2021年華為面臨手機業務帶來的40%整體收入下滑壓力。
4月23日，華為商城低調上架了MateX2 4G版，盡管處理器還是麒麟9000 5G SOC，但並不支持5G模式，無疑讓這部售價近兩萬元的手機吸引力大打折扣。4G、5G不僅與芯片相關，還與其他元器件相關。壹位手機產業鏈人士告訴《深網》，此次MateX2 4G版之所以不支持5G，是因為需要進口的射頻天線部件，在今年3月最新壹輪制裁中被禁了。
現實情況並不樂觀，華為必須找到新的收入來源，彌補手機下滑造成的損失。
理論上，汽車未來最可能彌補華為在手機業務上的巨大收入落差。壹位接近余承東的華為內部人士告訴《深網》，在小米宣布造車之際，余承東向身邊人表達了羨慕之意，可“老板（任正非）不同意我們造車啊”。
在這種情況下，對芯片依賴較低的雲等軟件業務優先級大幅提升。今年以來，華為雲經歷數輪重大人事變動。1月，余承東被任命兼任華為雲與計算BG總裁，後雲與計算BG撤銷，華為雲回歸BU模式，華為輪值董事長徐直軍任董事長，余承東任CEO，華為消費者雲服務總裁張平安任總裁。
華為雲內部人士告訴《深網》，余承東1月接受任命後未立刻入職，雲業務之後幾個月還是由原華為雲總裁鄭葉來負責管理。該人士透露，鄭葉來在內部評價很高，余承東來之後公司對他有新任命，但是目前還沒有公布。
目前，除了雲業務之外，汽車、5G To B、光產業等新業務也密集孵化，而在華為總營收中占比過半的消費者業務，目前重心從手機轉向平板、PC等消費電子產品，甚至在線下店開始賣起了合作品牌的汽車。
按照徐直軍在華為分析師大會上公布的戰略方向，華為今後的業務發展思路，是加大對先進芯片工藝依賴較低的產業投資、強化軟件和汽車部件等業務，同時推動5G發揮價值，在此基礎上再努力解決供應問題。
值得注意的是，在華為發展歷史上，任正非對待新業務的態度從來不是壹成不變。“在造車這件事上，老爺子可能還在觀望等待時機，華為手機就起步很晚。畢竟，汽車產業的諾基亞時刻還遠未到來。”壹位華為內部人士向《深網》分析。- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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