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日期: 2021-05-05 | 来源: 文学城综合新闻 | 有0人参与评论 | 专栏: 离婚 | 字体: 小 中 大
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比尔盖茨离婚的消息，一经公布就毫无悬念的成为了这两天最大的瓜。有热度的新闻总是抓人眼球。就在吃瓜群众们还在津津乐道比尔盖茨的财产分割之际，又一个更大的瓜诞生了。
在网络上突然传出了比尔盖茨是因小三而离婚的说法。而且指名道姓说，小三是一名中国女子，叫Shelly（Zhe）Wang。在华人圈流传最广的说法是“促成比尔做出重大人生选择的决定性因素开始浮出水面。她叫王哲，Shelly, 大陆籍人士，留学美国博士毕业后进入微软工作，现担任重要职务。其人对世界的认知，学识，能力眼界，性格，个人特质，无一不令比尔折服。消息来自西雅图华人圈，暂时无法证实，看后续发展。”
笔者出于职业好奇，也在第一时间吃了吃这个大瓜，简单搜索了一下这个传闻中让比尔盖茨“折服”的女翻译。
笔者当时找到了这位“Shelly(Zhe) Wang”的领英主页。目前她的领英页面已经处于关闭状态。因为涉及个人隐私，笔者就不在这里贴出截图了。据Shelly在领英上的自我介绍，除了大家在传闻中耳熟能详的同声传译工作，她自己列出的工作履历还包括“Four Season Dumpling 四季饺子”。并且，她还贴别列出了自己的GMAT成绩为760分。
除此之外，在2020年一个微信公众号曾经刊出过一篇关于Shelly的介绍宣传文章，详细讲述了她丰富的职业经历。
究竟Shelly是不是让比尔盖茨“折服”的那个“小三”，或是“女间谍”，还是自我炒作蹭热度，或者阴谋论的莫名受害人？笔者有自己的判断，相信文学城的各位读者也有足够的智力作出自己的判断。
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以下为微信公众号2020年刊登的宣传文章全文：
同传王喆：我的口译和飞行人生
今天，Yee君要给大家介绍的是一位翻译界小姐姐，她做同传、做歌舞剧演员、做博物馆讲解员、当航空乘务长、开飞机，活出了飒爽的人生。
王喆
蒙特雷国际关系研究院会议口译硕士
达美航空公司国际航线乘务长
达美航空公司预备飞行员
美国典译(Lexilink)翻译公司CEO，同传译员
长期合作的客户包括：哈佛大学商学院，哈佛大学医学院，剑桥大学，亚马逊，微软，盖茨基金会，波音，卡特中心，亚洲金融协会
微博：@同传王喆
公众号：吉吉读书
大家好，我是王喆。三年前一些原因错过了Olivia 的约稿，这次很高兴能再次受邀，与大家分享我与口译，我与飞行的那些事。
口译
我与口译的缘分来得比较晚。准确地说，在我进入蒙特雷之前，同传和口译，对于我来说都是比较模糊的概念。
小时候，家人和朋友都以为我会走艺术这条路。大学毕业后我到迪斯尼实习，做歌舞剧演员，先是在佛罗里达，然后转战到纽约。记得当时我拉着一个小行李箱到了纽约，为了离林肯中心近，租了一间上城区的单人间，一间小到可以用“盒子”形容的单人间。现在想想那时候还是吃了些苦的，但依然每天傻乐傻乐的，过得挺充实。记得那时找到一份周末在古根海姆博物馆做讲解员的工作，因此获得了免费逛纽约博物馆和美术馆的福利，觉得人生达到了巅峰。
但这样过了一年多，总觉得艺术人生无法给我想要的重量感和精神的满足感。于是想重新回到校园，但当时的我，并不知道应该往哪个方向走，一度非常迷茫。当时我在大学时的导师，也是后来的忘年挚友，劝我说应该让自己空一段时间，去旅旅游 。
就在我准备离开纽约的前一个月，无意中看到了达美航空公司的招聘广告。我特别想告诉大家我当时去应聘是有什么周密的计划，但是其实完全没有。当时报名，一是因为从小喜欢飞机，喜欢机场，二是因为一直对空乘面试这件事感到好奇，想去证明一下自己。反正也没什么成本，完全没想过后面的安排。
就这样，在五轮面试之后我进入了达美航空公司，成为了一名空乘。
这时我才突然意识到，一切都像是安排好的，让我拿着工资顺便周游世界，思考人生。就这样飞了两年，我开始按计划筹备考研。
当时的我依然迷茫，依然不知何去何从。既然不知道要学什么那就先把试都考了吧。于是我就用了大概半年时间备考GMAT 和 LSAT，考得都还行。尤其是LSAT（法学院入学考试），身边长辈都说能考171挺不容易的（满分180），可以考虑报考法学院。其实自己当时也有些动心，可总觉得没有想象中的激情。
后来也是机缘巧合，利用每次执飞上海时停留的一天，我报了个口译培训班。因为从小就喜欢语言，所以越上越觉得有意思，浅浅地接触了同传。同传对于我来说是有神秘感的，我觉得初时是同传那种想摸摸不到，难以驯服的野性把我征服。后来在我了解了蒙特雷之后，几乎丝毫没有犹豫就决定报考。2011年，我被蒙特雷录取，然后从航空公司申请了两年停薪留职，开始了我的口译人生。
此时的我对口译的了解是非常有限的，甚至不知道蒙特雷高翻还有不同专业。记得当时一开学，要求分专业见辅导老师，我才知道自己被录取进的是MACI（会议口译）专业。
如果说最一开始我选择同传是因为它的挑战性成功引起了我的好奇，那么蒙特雷的两年才让我真正领略了同传的魅力。不得不承认，在蒙特雷的两年压力不小，先不说练习的量和题材的宽度难度，光是MACI的淘汰制度就推着你不能松懈一刻，时刻奔跑。
在蒙特雷的时候一般是上午上课，下午小组练习。因为学校图书馆不许喧哗，所以我们学口译的学生都是扎堆在学生中心，叫Smith Center。蒙特雷不大，这个Smith Center几乎成了我们一切学习生活的中心。那时候早上第一节课是8点上课，Smith Center 6点半开门。两年来我一直早上4:30或5:00起床，开车到健身房跑步，然后6点半准时到学生中心等它开门，利用这段时间自己做练习。
学生中心相比自己的小出租屋更开阔，而且作为平时练习的场地，一进去就能很快进入学习状态，不会分神。早上人少，安静，对于我来说早上时间也最清醒，状态最好。刚开始练同传时很容易溜号，而Smith Center正好有一排面对墙的高脚座，我当时就找到了一个最角落的“宝座”，它就像个金钟罩一样，让我做练习时全身心的投入。也是在那个时候，我找到了同传时能屏蔽外界、完全放空，只有讲者和自己的状态。后来毕业后，一位晚我一年入学的学弟，拍了个那个位置的照片，说“每次经过这个座位都想起学姐每天在这里练习的背影”。
刚开始练同传的时候因为听与说之间的平衡掌握的不好，老是要用自己的声音盖过讲者，于是就越说越大声。可以想像吗，那种紧闭双眼声嘶力竭的状态。然后在练完十几分钟之后，睁开眼才看见旁边其它系的同学，只能很尴尬地一笑。
那个时候学校学口译的学生都是“疯子”一样的存在，尤其是中文口译组的，因为我们人比较多，所以专业上的竞争也更大。我们一位笔译老师说，一次他带一位外地来的朋友去海边散步，迎面走来一个年轻人带着大耳机半闭着眼还自言自语。他小声和朋友说，这八成是我学口译的学生——他们都是这样，遍布蒙特雷城市的各个角落，不是在练习，就是在练习的梦中。这是那两年让我记忆最深的段子。
这两年里，我觉得学到的不仅是口译的基本功，还学会了一整套系统的学习方法，养成了广泛涉猎的学习习惯。让我印象最深的，也是让我对这一行肃然起敬的，是当时的教授们，也是在口译市场上身经百战的大神们，一言一行中流露出的职业素养。口译这一行，做得越久越会体会到，职业素养，职业道德有时甚至比能力更重要。能力基础当然是敲门砖，能让你进入到这一行，然后可以在实战中历练，成为更成熟的译员。但要想在这一行走得远走得长，职业素养职业道德是关键，没了这两样，技术再好，路也会越走越窄。
如果说空乘的工作让我开阔了视野，那么口译的职业则是从精神上把我带入更广阔的世界。让我接触到各个领域最前沿的思想，也对我自己的思维方式产生了潜移默化的影响。同传，练的不仅是脑和嘴，也是在练心。
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飞行
我从小就特别喜欢飞机，喜欢与飞机有关的一切。据说我小时候不太爱玩娃娃，而是玩飞机模型。后来长大了就开始去看航展，尤其喜欢飞机发动机那种轰鸣声，喜欢看各种飞机的起飞和降落。不过，开飞机这事一直没怎么想过，因为我算是来自一个艺术之家，觉得离那一行挺远。
直到后来机缘巧合成为了一名空乘，有机会近距离接触飞机，了解飞行员的生活，才让我萌发了这个念头。那时经常找机会接触我们公司那些“老飞”，还认识了一些女性飞行员，和她们聊我的想法。几乎每一位都鼓励我支持我，非常热心地给我推荐航校和教员，还有两位老飞甚至主动给我写了推荐信，让我后来得以提前进入达美的预备飞行员项目。
当时想过完全脱产去学飞，但是因为同传这一边我做得还不错，也很享受，发展了比较稳定的客户基础，同时学飞的费用也要自己承担，所以最终选择同传继续，空乘工作继续，另外挤出时间去学习飞行。就这样，我开始了三栖兼职学飞生涯。
我所训练的航校在佛罗里达，一是考虑到这家航校得到达美预备飞行员项目的认可， 二是因为佛罗里达的天气比较稳定，能让我在时间上有更多灵活度。但缺点是离我所在的西雅图有不短的距离。
当时我有三套行李箱，一套装的是空乘飞行的，另一套装好同传的工作装，还有一套是飞去佛罗里达用的。我通常把空乘这边的飞行尽量挤到一起，有时是早上飞回，休息11个小时（最低休息时间）后当天晚上红眼航班再飞出。飞完回来第二天拿起行李去做同传，同传回来去佛罗里达。记得有一次同传任务完成后，回家换个行李箱立刻回到机场赶去佛罗里达。
一般在航校我会至少安排两周至三周，否则飞行技术掌握得不扎实，下个月再飞回来要重新补课，浪费时间浪费钱。好在航校非常理解我的特殊情况，教员也在时间上给予了我最大的灵活度，每次只要一到佛罗里达，第二天就会开始给我安排飞行，有时甚至是一天两课，最多还有过一天三课。虽然疲惫，却特别充实。
当然也有崩溃的时候。飞行不是像开车那样随便练练就上手的，它本身就是件反自然的事情。飞在几千英尺的高空中做失重练习，360度转，8字转，然后练五边进场，近进，短跑道着陆，草坪着陆，模拟发动机失效紧急降落，与此同时还要与塔台保持联系，听到呼叫立刻回应。
所有这些对精神和身体都有极高的要求，那段时间感觉自己一直都是绷着的状态。记得一次单飞时练完失速不小心进入了云团，有大概10秒完全处于盲飞的状态，出来的那一刻全身都是汗，紧张得想吐，落下来我就躲到洗手间大哭了一场。现在想想其实那就是一段时间的压力都同时爆发出来了。但热爱这种事就是这么邪乎，第二天当我拿着飞机钥匙再去发动另一架飞机的时候，所有的负面情绪又都烟消云散，剩下的只是兴奋。驾驶舱里的闷热和机油味都成了一种迷恋。
每次当我驾驶着飞机直冲云霄时，当我在高空俯瞰地面的风景时，当我在空中穿过彩虹，伸手仿佛能摸到日出日落的时候，就觉得一切的苦都是值得的。
写在后边
这就是我的口译和飞行人生。
平时的爱好其实还有很多。我喜欢打枪，纯娱乐性质，打枪让我心静。枪法小骄傲地说非常准。我不崇尚暴力，只是喜欢枪，我觉得它的设计有种柔中带刚的美，我有一把Sig Sauer 226 9毫米口径手枪，平时也订阅相关的杂志，做些非专业的研究。
我喜欢吃，所以也会做一些美食，粤菜东北菜法餐意大利餐都能来两手。
我喜欢看书听书，一年100本是我的小目标。微博上的粉丝经常留言说，以为关注了位同传姐姐，没想到一天天的神出鬼没，一会是枪神，一会是飞行员，当然还有的时候只是猫在家安静拼乐高的小菇凉。
总结下来，我其实就是一个挺能折腾的人，而且在折腾的过程中挺抗摔。
一个人从小就知道自己热爱什么，自然是好的，但也不要太把它当回事，被它所制约。关键是要时刻保持和自己对话。当你觉得自己站在岔路口，不知何去何从的时候，与其把时间浪费在犹豫不前上，还不如继续往前走。路都是人走出来的，不要还没有走就把各种困难想在前面，人们有太多的焦虑都是被这种犹豫不决带出来的。每年到了大学毕业季，都听到各种演讲中提到“规划人生”，真正有意义的规划需要足够的信息，我们还没有真正了解自己，何来规划？还不如在最抗摔的年纪，抓紧时间扑进荆棘丛生的世界，在认识世界的过程中认识自己。
但无论是走哪条路，无论是做什么，都要给予百分之百的投入，即便你是同时在做两件事情，每件事情都不应该是50%，而是100%。而我们大多数人所认为的100%，其实都仅仅是自己能力的50%，我们要远比自己强大的多。
网上经常看到有人说，人要对自己好一点，我觉得对自己最好的方式，就是对自己狠一点。就像健身一样，苦和疼都只是一时的，一旦你的肌肉力量练出来了，做同样的事情就会变得轻松。对于我们现在这么好的生活条件，不存在什么“硬抗”，所谓的付出不过是让把玩手机的时间放在学习练习上而已。没有什么窍门，就是要坚持。我经常收到来信，问我怎么能学好英语，能学好口译。其实学习方法都差不多，关键是你有没有坚持。
自律其实也是一种习惯，就像在同传时我们要求一句话开了个头就一定要把它说完，时间长了它就长在你身体里了。所以别人看起来的我的自律，是我不允许自己放弃。即便是一本书，无论多差劲，我也习惯性要求自己要读到至少一半才可以放弃。这就是我自己宠自己的方式。每次给大家讲我早上4:30起的事情大家就觉得不可思议，其实那只不过是一个习惯而已。任何人，只要能坚持一周，4点半起床就会变成一件相对容易的事情。
所以，投入了100%，想办法挤出200%的能力，久而久之，你就能发现自己更大的潜力，也养成了更强的韧性。最后你会发现，所有的路都不白走，所有的经历都会在某个时间点给予我们奖励。我们比别人看到了更多的可能，也能用更豁达的眼光看这个世界，更懂得珍惜。- 新闻来源于其它媒体，内容不代表本站立场！
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