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日期: 2021-05-07 | 來源: 品玩 | 有0人參與評論 | 專欄: 華為 | 字體: 小 中 大
“雖然這幾天店內每天的訂單量都有20-30台左右，但其實更多的人在店裡體驗過，回去後通過線上渠道下訂單。”華為旗艦店自己的銷售人員魏海峰（化名）說。不過他也解釋道：“其實從現在的訂單數據來看，大多數訂單是‘小訂’，而非‘大訂’。”
《新車新技術》還了解到，在華為商城支付的1000元意向金被稱之為“小訂”，用戶可以隨時無條件退單，雖然會計入訂單數但不會排產和安排交付。“大訂”就是在華為商城支付10000元定金，賽力斯在收到訂單後，就意味著購車意向正式達成，無法退訂，接著會開始排產，並且正式進入排隊交付系統。
“華為”兩個字的分量超乎想象
“原本是不知道賽力斯這個牌子的，因為前幾天正好逛華為商城，看到上面居然開始賣車，而且近期本身就有買車的打算，所以就來店裡看看實車。”在銷售人員陪同下看車的陳先生，大學畢業後就留在上海工作，身為軟件工程師的他，壹直都是華為的忠實粉絲。
當《新車新技術》告訴陳先生，賽力斯其實是東風小康旗下的品牌，此前主要生產面包車和商用車時，陳先生卻顯得有些不以為意：“雖然我對新能源汽車品牌了解不多，但我也知道蔚來、小鵬的創始人之前沒有造車經驗，他們不還是賣得挺好。相比而言哪怕賽力斯是東風小康的品牌，那起碼也有造車經驗吧。再說，想來能跟華為合作，而且能在華為店裡銷售的車，產品方面肯定不會有太大問題。”
有趣的是，銷售人員自身也沒有避諱向顧客提及東風小康。《新車新技術》在店裡的壹個多小時中，也有多位顧客詢問賽力斯的背景，銷售人員也會直接說“賽力斯是東風小康旗下的品牌”，不過，也會解釋店裡銷售的新車是與華為合作研發的。
“其實像陳先生這樣的顧客，這幾天我們遇到過很多。他們或許對賽力斯並不了解，有些甚至對新能源汽車也不了解。不過在被告知這款新車采用了大量華為的技術，而且親自試駕過後，不少消費者會直接花1000元下訂。”而在這幾天的觀察之後，魏海峰認為：“消費者相信的不是賽力斯，而是對華為品牌和技術有信心，我覺得這是最重要的原因。”- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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