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_NEWSDATE: 2021-05-24 | News by: 极目新闻 | 有0人参与评论 | _FONTSIZE: _FONT_SMALL _FONT_MEDIUM _FONT_LARGE
不幸的是，梁晶在此次甘肃越野赛事故中，遇难了。
越野选手背后是一条成熟的产业链。
时代周报记者从多名从业人员处获悉，一场越野赛事通常由当地政府、当地文旅局、赞助商、赛事公司（营运公司）等机构参与。一般而言，越野赛事主办方为当地政府，会有一定额度的财政投入。若财政投入无法覆盖赛事成本，则需要引进赞助商进行投资，赞助商更青睐于大城市的城市马拉松赛事。若财政支出和赞助商的费用仍无法覆盖成本，营运公司需自筹资金。
赞助商主要为广告露出，营运公司则通过举办赛事参与文旅事业、收取参赛费用、打造品牌等。
具体而言，赛事的主要落地工作为营运公司执行。
以此次黄河石林百公里越野赛为例。其执行单位为甘肃晟景体育文化发展有限公司（下简称“晟景体育”），于2018年中标首届黄河石林百公里越野赛，中标金额150万元。
天眼查显示，晟景体育成立于2016年9月2日，注册资本500万人民币(专题)，经营范围包括会展服务、文化艺术交流活动策划、展览展示承办、体育赛事活动策划等。
公开信息显示，晟景体育成立至今共有9次中标项目，总中标金额约1041万元，均为马拉松赛事相关项目。
拿下多个马拉松赛事的晟景体育，公司员工却不多。据《红星新闻》报道，该公司一位张姓女士透露，公司共有22名工作人员，在事故发生后，均参与到一线搜救中。
行业乱象
部分从业人士认为，近年资本入局越野赛后，行业乱象丛生。
“赛前让选手签订免责声明，一句后果自负就草草了事。”张爽表示，如今马拉松赛事泛滥，但很多赛事的举办方并没有具备举办赛事的资格，比如在相关检测和保障上，前期没有要求参与者提供健康体检报告，也没有对相关越野赛应急进行培训，后期没有做到完善的应急预警保障。
2021年4月，中国田径协会发布的《中国马拉松管理文件汇编（2021)）》中，完善了中国越野跑运动赛事组织标准，在赛道标识、赛道设计、备用赛道、补给站、安保、救援等多个方面都做出了具体要求。
但在具体赛事举办中，赛事承办主体是否具体严格落实标准，仍难以监管。
“举办越野赛事门槛不高，有些单位资金到位就举办，忽视了背后的风险。”5月23日，湖南热跑团团长、长沙热跑体育发展有限公司法人飞龙向时代周报记者表示，有些商家为了达到宣传效果会匆忙开赛。同等规格的越野赛和马拉松相比，前者的救援难度和补给要求更高，但救援措施往往没有到位。
越野赛事处于发展初期，行业标准尚不明朗，如何促进赛事活动的健康良性发展，是每个从业人员都在思考的问题。
“马拉松赛事发生意外的频率高，线路设计时要考虑赛道的容纳量，赛道有没有悬崖峭壁，如有风险因素应及时规避。”在越野赛事执行单位任总策划的黄御（化名）表示，恶劣的自然环境是最不可控的，此次赛事执行方没有在CP3（计时点3/补给点3）配技术员，确实考虑不够严谨。
“但任何体育赛事都需要不断发展才能慢慢走向成熟。”黄御补充道。
一名蓝天救援工作人员对时代周报记者表示，由于地理位置、天气、气候等因素不同，每个越野赛的救援人员、应急人员和志愿者的配比都不同。看待越野赛救援问题应该从两方面看，首先是组委会在应急预案、补给、沿途路线的指引预案方面的合理性。另外，要结合具体情况分析，突发状况不可预测不可避免。- 新闻来源于其它媒体，内容不代表本站立场！
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