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日期: 2021-06-10 | 来源: 纽约时报中文网 | 有0人参与评论 | 字体: 小 中 大
千禧一代已习惯在生活各方面享受企业巨额补贴带来的低价，大城市二三十岁年轻人的许多日常活动都都被硅谷的风险资本家暗中包揽。
随着补贴经济走向终点，我们不得不面对真实的价格，这虽然很痛苦，但也有一定的合理性，甚至也是进步的标志。— 纽约时报中文网 (@nytchinese) June 9, 2021
几年前，在洛杉矶出差时，我在交通高峰时间叫了一辆优步(Uber)横穿市区。我知道这这段路会很长，于是做好了交出60或70美元的准备。
结果，这款应用给出了一个让我瞠目结舌的价格：16美元。
在“千禧一代生活方式补贴”(Millennial Lifestyle Subsidy)的黄金时代，这样的经历很常见。我喜欢这么称呼这个大约从2012年到2020年初的时期，当时，大城市二三十岁年轻人的许多日常活动都都被硅谷的风险资本家暗中包揽。
多年来，这些补贴让我们可以花着香蕉共和国(Banana Republic)的预算，过着巴黎世家(Balenciaga)的生活。我们集体乘坐了成百上千万次廉价的优步和Lyft，像小资贵族一样穿梭于各个地方，同时与这些公司的投资者们分摊账单。我们利用MoviePass的9.95美元包月的电影票优惠，让该公司陷入破产。我们参加了太多有补贴的动感单车课程，ClassPass被迫取消了99美元的无限包月计划。我们的墓地里满是送餐初创公司的尸体——Maple、Sprig、SpoonRocket、Munchery——只因为我们接受了他们提供的低价美食。
这些公司的投资者并不是打算为我们的颓废提供资金。他们只是想令自己的初创企业获得一些影响力，所有这些公司都需要迅速吸引客户，以确立市场优势地位，排挤竞争对手，并证明自己不断飙升的估值是合理的。因此，他们向这些公司注入大量现金，而这些现金往往以人为压低价格和慷慨的奖励形式传递给用户。
如今，用户们终于注意到他们的奢侈习惯其实也带着奢侈品的价签——这可能是因为补贴在消失，也可能只是大流行尾声的一次需求大涨。
“今天我从中城打优步到肯尼迪机场，车费跟JFK飞SFO的机票一样贵，”福特风投孵化器副总裁桑尼·马德拉(Sunny Madra)近日发推说，并随附一张收据的截图，显示他打车去机场用了将近250美元。
“Airbnb太黑了，”另一位推特用户抱怨道。“谁要花500美元在一间公寓里住两晚，300美元能住酒店了，有泳池、客房服务、免费早餐和每天打扫清洁。太扯了吧。”
有的公司几年前就已经开始勒紧裤腰带。但是大流行的到来似乎彻底结束了这些便宜事。据乐天情报(Rakuten Intelligence)的统计，打优步和Lyft的车费比一年前平均高出了40%以上，像DoorDash和Grubhub这样的送餐应用的费用过去一年在稳步上升。据Airbnb的财务报备文件，和去年同期相比，租住一间Airbnb的日均费用在2021年第一季度上涨了35%。
部分原因是这些服务的需求猛增，各企业原本需要争夺顾客，现在却是客人多到应付不过来。优步和Lyft面临司机短缺的问题，Airbnb的房费标准反映了夏季短假需求的上升以及房源的短缺。
在过去，公司可能需要拿出促销或补贴来避免顾客被价签吓到，转而去惠顾别的商家。但现在，他们把补贴转移到了提供服务的一方——比如优步近日设立了2.5亿美元的“驾驶员激励”基金——有的干脆取消了补贴。
我得承认，这些年来我兴高采烈地参与了这种补贴经济。（我的同事卡拉·斯威舍对此有个难忘的表述，叫作“千禧一代辅助生活”。）Washio会把我的衣服洗干净送上门，Homejoy打扫我的房间，Luxe会帮我把车停好——这些初创公司都承诺提供廉价的、革命性的按需服务，然后在无法盈利后关张。我甚至通过一个拿到风投的初创公司Beepi买了一辆二手车，提供全程白手套服务和低得莫名其妙的价格，他们会把车送到你家门口，车上贴着一朵大礼花，跟电视广告里一样。（不出意外地，Beepi于2017年倒闭，烧了1.5亿美元风投。）- 新闻来源于其它媒体，内容不代表本站立场！
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