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日期: 2021-07-24 | 来源: 澎湃新闻 | 有222人参与评论 | 字体: 小 中 大
京广隧道防洪排涝问题在建设阶段就已受到重视。
郑州市市政工程勘测设计研究院在2011年发表的论文《城市交通隧道防洪排涝问题初步探讨》中提及,由于该隧道距离长(1305 m),埋深大(地面与隧道底板最大高差约9m),隧道内配置有大量监控、通风、消防等设备,一旦大量雨水进入隧道,将不仅像一般的下穿立交积水一样,造成交通断行,机动车辆熄火、被淹,给市民工作生活带来不便,造成财产损失,而且有可能造成重大经济损失,危及人民群众生命安全。
这篇论文亦分析了该隧道防洪排涝方面可能存在的隐患,例如,地面道路积水超过进出隧道出入口匝道反坡高度进入隧道、周边河水倒灌等。
论文介绍,该工程雨水排放系统由地面雨水系统和隧道内雨水排放设施两部分组成,该段京广路地面雨水系统主要负责大学路以西京广路沿线约2.78km2范围的地面雨水排放。隧道内雨水排放设施主要负责隧道露天出入口及敞口段雨水的排放。该机构另一篇论文则提及,京广北路隧道排水系统主要考虑排除雨季敞口段汇水、汽车带人隧道内的地面积水、日常冲洗废水、消防废水和少许渗漏水。目前看,此次郑州遭遇的暴雨或已超过设计承载范围。
南都记者了解到,京广隧道积水由中国安能集团负责抽排,根据任务安排,救援队员在积水较深的京广北隧道口,采取“两班倒,人歇机不歇”的方式开展紧急排涝作业。经过近两天奋战,东涵洞积水抽排效果显着,南北两个入口均实现见洞,龙吸水动力机器人已从洞口深入隧道内近20米,预计今天下午实现贯通。
“现在回想起来感觉到也是心有余悸,”经历过两场举国关注暴雨,侯文超希望,更多人可以意识到及时弃车逃生的重要性。
以下是南都与侯文超的对话:
经历过北京“7·21”暴雨,看情况不对果断弃车救人
南都:我们看到视频里您在隧道里不断向车主喊话,当时现场是怎么一个情况?
侯文超:当时是7月20号下午4点左右,我经过京广路桥下面的隧道,接近出口的地方,因为前面塞车,车都停在那个地方了。
南都:你当时停在隧道里的哪个位置?
侯文超:我停在隧道里面的上坡阶段,位置比较靠后。我前面的车很多,大概有几百辆。在我后面也有几十辆车,排了几十米的距离。
后来水越来越大。因为是斜坡,水就看着往外冲,我们就一直在那儿堵着。大概5:30左右,我接了个电话,结果就这么几分钟,我看到突然间水就上来了,漫过了轮毂2/3。
当时我就意识到,呆在车里面非常危险。因为我经历过2012年“7·21”北京大暴雨,所以我果断就从车里拿着手机就出来了。等我出来发现,这边还有好多人在车里没下来。我就过去劝他们赶紧下来,人的生命最重要。
南都:你说经历过北京“7·21”暴雨,那次是什么情况?
侯文超:“7·21”暴雨跟这次情况类似,也是下大雨,然后瞬间雨量特别大,很多人就因为呆在车里没及时下来,最后车被水淹,车上的人遭遇意外。那时候我刚好也在北京工作,当时所有媒体都在播这个事情,我对这个印象比较深刻,咱也有了这种自救和救人的意识。
有老人坚持不下车,我和家属把她拽下来了
南都:当时你叫大家下来的时候,大家都下来吗?
侯文超:当时有些人坚持不愿意下来。当时有一位老大娘,开车的司机是个年轻的女的,可能是她姑娘或者儿媳。那是一辆新车,老太太坚持不下来,较上劲了。她可能没认识到问题的严重性,感觉孩子新买的车也不容易。
最后我和那位年轻女家属把她拽下来了,我说,你再不下来,马上命都没了,赶快下来!我俩把老太太弄下来,扶着她从栏杆上去,到了安全地带。
还有一辆出租车司机,因为郑州市刚换的电动车。我估计因为这是他的营生嘛,他刚换了电动车就遇到这种事情,他也不想下车。我也是跟他说,快下来吧,北京的事儿我经历过,水这么大很快就要淹没车门,你马上就出不来了。
大部分都配合下来了,也有很少一部分人他不搭理你说的,门开一下他就关上了。
南都:您说有人开一下门就关上了,后来怎么办?
侯文超:因为我车比较靠后,我从后面挨着叫,一直往前走,当时叫他,他说一会儿下去、一会儿下去。当时车太多了,最后下不下来我也不太清楚。所以说后来我听说隧道里面有伤亡,心里也真的觉得这是很遗憾的事情。- 新闻来源于其它媒体,内容不代表本站立场!
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