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日期: 2021-07-24 | 来源: VOA | 有67人参与评论 | 字体: 小 中 大
郑州地铁的恐怖情景在世界各国引起不同反思
资料照：一次暴雨后德国柏林地铁一个站的入口 （2017年6月29日）
中国郑州的一场洪灾引发了人们诸多思考。郑州地方当局对地铁灌水，造成5号线12名乘客死亡、大批乘客陷入险境究竟应该承担哪些责任？地铁这个现代城市的象征是否应该继续大力发展？
“车外面的水一直在涨，也一直在从门缝里往里渗着，慢慢的水越来越多，我们能站在座位上都站在座位上，最后站在座位上水都到胸口了，我真的害怕了。”
郑州地铁5号线的一名乘客在逃生后回顾濒临死亡经历的这段视频传遍了网络。
这个亲历者继续说，最绝望的时候是在晚上九点左右，车厢的水已经漫到脖子，而且车厢出现缺氧，人们体力不支，恐惧情绪持续升温。大家都在通过手机向家人交待后事。
河南郑州暴雨中地铁五号线的车中乘客被困洪水中。（2021年7月20日）
由于当地政府对信息的过滤和控制，大量的现场报道被作为“非正能量”信息遭到封杀。而这些地铁乘客们因为获救，他们的叙述才获得了“正能量”的身份得以传播出来。但出乎网管们预料的是，这样的“正能量言论”也同样激发起公众对地方政府和管理当局追责的声音。
中国国内和国际舆论普遍认为，郑州地方当局在5号线灾难问题上至少存在几个方面的责任。一是在气象部门发布强降雨警报后没有立即宣布地铁停运，致使大批乘客陷入险境。二是在特大洪水发生之前，没有对地铁入口的防水设施进行加固和防范。三是所谓“海绵城市”工程可能存在严重问题，形同豆腐渣工程。
官方的说法是，在这次地铁事故中，有12人死亡，5人受伤。但这个数字受到许多郑州居民和公众的质疑。他们认为，实际数字要多很多。
郑州市在2017年制定的城市总体规划提出在2020年之前，投入534.8亿元建设海绵城市。海绵城市在水安全方面的设计目标是在规划区的防洪标准可以应对200年一遇的洪水灾害。
分析人士指出，在这次洪水测试中，海绵城市项目完全不及格。切莫说是200年一遇的水灾，即便是50年一遇的水灾，这个项目都未能通过。中国官方称，这次的强降雨雨量是千年一遇，但实际上，有专家指出，这次的日降雨量实际上还不及1975年河南板桥洪灾的降雨量。板桥水灾造成了十几万人的死亡。- 新闻来源于其它媒体，内容不代表本站立场！
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