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日期: 2021-07-25 | 来源: 中国新闻周刊 | 有0人参与评论 | 字体: 小 中 大
但这也为各地正在兴建的地下轨道交通提了一个醒:即便极端天气无法预判,极端逃生方式和救援方式也可以通过日常推算和演习,做到更好更及时。
7月21日,交通运输部办公厅印发紧急通知,部署做好城市轨道交通防汛工作,要求运营单位要充分汲取近期发生的雨水倒灌事件教训,进一步调整完善应急预案,对超设计暴雨强度等非常规情况下采取停运列车,疏散乘客,关闭车站等应急措施。当发生淹水倒灌等突发事件时,严格按照《城市轨道交通行车组织管理办法》(交运规〔2019〕14号)要求,不具备安全运行条件的,应坚决停运。
失联者家属倒逼搜救工作
7月22日,根据郑州地铁的官方通报本次郑州地铁5号线被困乘客500余人,12人罹难,5人被送往医院救治,生命体征平稳。
此后,部分被困于郑州地铁5号线的乘客家属至今没能等到亲人回家。这部分乘客成为失联者。
前述乘客王先生对中国新闻周刊表示,自己与同事邹先生从车厢内跟随司机爬墙而出时,将衣服和包都丢在了车厢内,以减轻重量。因为轨道内壁坡度后仰,爬墙难度很大,手臂需要穿过线缆紧紧勒住才能保持平衡,同事在因体力不支掉入水中时,正处在自己后方2个身位的位置。王先生获救以后,持续不断向搜救人员表示自己还有同事落水,但从公布确认遇难者人数至今,邹先生始终没有和家人取得联系。相似的情况还有一位孩子不足一岁的父亲沙先生,登上郑州地铁5号线后和家人失去联系,同样没有出现在遇难者名单中。
从7月20日事发至今,失联者家属们在多次寻访各大医院急诊室、太平间、安置点和酒店均无果的情况下,只得重新将视野转回地铁轨道,但却发现事发的地铁5号线沙口路地铁站已然封闭。他们得到的反馈是,在地铁方面没有完成抽水作业前,无法进行下一步搜救工作。
7月23日,郑州地铁集团有限公司赵姓总工程师表示,郑州地铁5号线沙口路站、海滩寺站和郑州人民医院站三个站点总水量约有99264立方米。最初想要采用“龙吸水”的设备进行排水,但是机器太大,没法探到地铁站台内部,所以只能选择抽水泵,通过这段时间的抽水,仍有积水32000立方米,目前地铁方在沙口路站投入三台抽水泵,在海滩寺站投入两台抽水泵,另外还有更多的抽水泵正在调试,即将投入使用。
郑州铁路集团有限公司总工程师向失联者家属展示抽水进度 图/石若萧
“预计7月24日能把水抽干,相关人员进隧道搜救。”该总工程师向失联者家属表示。他还透露,此前他们曾派人前往搜救,但是没有发现人,目前是否还有失联者被困在地铁隧道中,无法判断。
7月23日,中国新闻周刊在现场看到,郑州地铁5号线沙口路地铁站C口开始进行抽水作业。关于郑州地铁5号线抽水作业的问题,现场一名地铁工人进行了解答:为了利用重力和惯性节约能源,地铁轨道会设计一定坡度变化,这叫做“节能坡”,地铁出站是下坡,进站是上坡,这样就会形成地势起伏。因此在内部积水以后,这些起伏的存在就会造成积水量的不同,所以会从地势较低的位置优先抽水。“虽然外面看不到,但是里面其实一直在抽,从事发至今,我们基本上都没休息。”
关于在事故后第一时间使用蛙人或者潜水员进入隧道营救的可能性,该工人表示,“不清楚,也没见过蛙人。如果他们体能好且在水中没有受到撞击的话,在隧道中找到有空气的地方,是有生还的可能的。”该地铁工人表示。
关于失联者会处于隧道内怎样的位置,该工人表示,在沙口路遇险的列车东侧四站外还有一辆停驶的列车在轨道上,该工人认为,如果还有失联者,大概率位置在两列列车之间。- 新闻来源于其它媒体,内容不代表本站立场!
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