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_NEWSDATE: 2021-08-30 | News by: 夜北那狼 | 有8人参与评论 | _FONTSIZE: _FONT_SMALL _FONT_MEDIUM _FONT_LARGE
战机先不先进，看看“屁股”就知道了。超机动性、隐身、超视距打击和超声速巡航等是当前先进战机的几个主要标准，而超机动性、超声速和隐身三者都与尾喷管息息相关。
战机改变尾喷管方向，实现悬停。
F-35B是如何做到垂直起降的？尾喷管与超声速的缘分，我们得从气体的这个特性说起：
亚声速（速度低于当地声速）气体在截面不断变小的管道中会加速。
超声速（速度高于当地声速）气体在截面不断变小的管道中会减速，在截面增大的管道中反而会加速。
高温高压的燃气在尾喷管里不断膨胀加速，最终以高速排出，使发动机获得推力。对于喷气式战斗机（现代先进战机一般装配小涵道比涡扇发动机），尾喷管排出的燃气速度越快，航空发动机获得的推力就越大。
早期的喷气式战机多是亚声速或低超声速的，因此可以采用纯收敛型喷管，但是不适用于高超声速飞行。于是，收敛-扩张型喷管出现了。先收敛让亚声速气体膨胀加速，到了声速以后再扩张让超声速气体继续膨胀加速。
喷管的形式、喉道面积和出口面积必须和发动机流量、压比相匹配。发动机在工作时提供给尾喷管的空气流量和压强并不是固定值，往往跟随工作状态不断发生变化，因此有必要对喷管的喉道面积和出口面积不断进行调节，可调喷管也应运而生。
还有尾喷管与超机动性。
聊得火热的论坛贴吧里，“矢量喷管”几乎成了先进战机的代名词。
轴对称矢量喷管、转向矢量喷管、二元矢量喷管、气动矢量喷管等等都是军迷们的热门话题。事实上，矢量喷管不仅能为飞机提供向前飞行的推力，而且还可补充或取代气动舵面对飞机进行控制，甚至帮助飞机实现短距起飞和垂直起降等，大大增强了飞机的机动性。
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