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日期: 2021-09-02 | 來源: 央視財經 | 有0人參與評論 | 字體: 小 中 大
今年以來，全球多數港口集裝箱擁堵事件頻現，海運價格輪番上漲，海運市場的巨變牽動全球貿易的神經。新加坡港是國際海運市場重要的中轉站，但受到疫情影響，新加坡港貨物量激增，港口擁堵、輪期延長，海運成本成倍增加。
記者 鄧雪梅：在我身後是新加坡的壹個集裝箱碼頭，可以看到很多貨輪在排隊進港，由於壹些區域國家的港口出現擁堵，很多貨輪轉道到新加坡給新加坡港增加了很大壓力。
新加坡港務集團發言人此前表示，新加坡港這幾個月船只抵岸和集裝箱數量都出現激增，這壹“非常情況”是由多重因素造成的。壹方面，貨運需求量之大前所未見，且仍在急劇暴增，而另壹方面，包括倉庫、海港等在內的全球供應鏈的各個節點卻都因為新壹輪疫情所帶來的多地的封鎖措施而出現擁堵。業內認為，海運企業目前的“船只航運行程可靠性”已跌至10年來的低點，導致全球幾乎所有主要海港都面臨進壹步的拖延。新加坡港的卸載貨時間已從過去的壹兩天延長到5至7天。
新加坡國立大學商學院副教授 吳培源：肯定的是今年的運費也出現上漲，我們看到運輸上漲了兩叁倍甚至是肆倍，根據航線不同需求上升，所以供應也要趕上，這種情況預計要持續到年底或者明年。
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