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日期: 2021-09-28 | 来源: RFA | 有66人参与评论 | 字体: 小 中 大
2020 年 10 月 13 日,江苏省镇江市,一名员工在航天海鹰特种材料公司处理 C919 飞机机身的一部分。 (法新社)
中国国内强项不在研发关键零组件或遇上瓶颈
台湾中华经济与金融协会副秘书长曾志超周二(28日)也表示,虽然中国被视为世界工厂,但她的强项在于“组装”,而非“关键零组件”的研发,即使是中国最强的军机,仍需依靠俄罗斯提供发动机。他又説,国产客机C919被视为中国民族骄傲,希望借此向国际展示中国的研发技术,但如今传出客机未能按照时间表生产,或证实中国在研发过程中遇到瓶颈。
曾志超:“在(中国)现在才要对关键零组件下手的情况下,我相信她除了发动机之外,飞机的雷达、导引、通讯等都是一些很高深的技术,説实在(要研发的话)并没有那么容易。过去当然有俄罗斯帮她撑腰,所以可以在这方面有所突破,但毕竟这么大的飞机,她还是要很慎重,才有可能通过国际认证 ,然后达到商用的目的。”
中国官媒曾指,这架国产客机实现近60%的国产化,并力争实现100%的国产化。不过,翻查资料,有媒体曾指,C919客机非常依赖外国技术,尤其在重要技术上如动力系统、航电飞控系统、燃油系统等,均直接采用国外成熟的产品及技术,或是由中外合资企业制造,而中国主要负责机身、机翼、尾翼、内饰等设计部分。- 新闻来源于其它媒体,内容不代表本站立场!
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