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日期: 2021-10-03 | 來源: 第壹財經 | 有0人參與評論 | 字體: 小 中 大
未來，安克認為，與中遠海的合作有諸多空間，比如合力開發海外第叁方碼頭、在內陸港和物流管理方取長補短等。
中歐貿易第壹大港
1189年建成的漢堡港是歐洲北部傳統的、最為重要的物資中轉站。漢堡港擁有肆個德國最先進的集裝箱碼頭，3個郵輪碼頭，是德國第壹、歐洲第叁大港。其中的CTA碼頭擁有5G賦能。
由於港口內裝卸設備先進，機械化和自動化程度極高，漢堡港也被譽為“德國通向世界的門戶”和“歐洲最快的轉運港”，尤其是在集裝箱海鐵聯運方面，安克表示，每個碼頭都配備完善鐵路基礎設施，因此鐵路運輸效率高。
中遠海運也表示，“德國是歐洲最大的經濟體，已成為中國重要的貿易伙伴，兩國經貿關系未來有望進壹步加強。漢堡港是德國最大的全球化港口和歐洲第叁大集裝箱港口，鄰近德國重要的工業及人口中心，貨運網絡主要遍及中歐和東歐。”
漢堡駐中國聯絡處提供的數據顯示，2020年，漢堡港通過連接腹地直送貨物的水鐵聯運模式，已占其全部運作模式的50.7%。
漢堡港如今已成為中歐貨運的主要樞紐，港口吞吐量的叁分之壹來自於中歐貿易往來。在2020年疫情期間，中國仍以絕對優勢蟬聯漢堡港第壹大貿易伙伴。漢堡營銷協會的數據顯示，2020年中國往來的集裝箱量雖下降8.2%，但仍有240萬標箱，美國則以59.1萬標箱位居第贰。德媒認為，由於中國往來的集裝箱總量遠超歐洲其他港口，漢堡港進壹步夯實了“中歐貿易第壹大港”的地位。
9月底，德國聯邦議會選舉舉行。由於現總理默克爾表示不再參選，此次選舉也事關德國未來的政治經濟走向。盡管目前社民黨獲得優先組閣權，但新政府呼之欲出仍待時日。為此，安克告訴第壹財經記者，無論何種組閣形式，都希望未來中德政府都能繼續支持雙方正常貿易交流，更多在彼此間尋找共同點。- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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