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日期: 2021-10-03 | 來源: 券商中國 | 有0人參與評論 | 字體: 小 中 大
總市值超15萬億的蘋果，最近有點難。
近日，蘋果造車項目負責人跳槽的消息引發業界關注，據福特汽車的公告顯示，蘋果公司的造車項目前負責人管道格·菲爾德(Doug Field)將擔任福特汽車首席先進技術和嵌入式系統總監。這已經是蘋果汽車項目第4位離職的負責人，而在過去幾個月內，汽車團隊已經連續失去了3名高管，幾乎都是蘋果汽車的頂級經理，堪稱重大人事“地震”。
梳理2021年以來的蘋果造車動態，距離其目標似乎仍遙遙無期。據幾位已經離開蘋果造車團隊的高管透露，該項目尚未確認壹條明確的前進道路，導致造車進展壹直不及預期。
當前，全球電動汽車的大潮正滾滾而來，更緊張的或許是傳統汽車巨頭們，“諾基亞”的魔咒縈繞，豐田、大眾、通用、福特等傳統車企都紛紛拋出了進軍電動車的計劃，計劃投資的總金額高達1316億美元（約合人民幣(专题)8500億元）。
蘋果造車遭遇“人事地震”
蘋果造車，壹場尷尬的鬧劇？
福特汽車的壹則官宣，再壹次讓蘋果的造車項目備受關注。近日，福特汽車正式宣布，蘋果公司的造車項目前負責人管道格·菲爾德將擔任福特汽車首席先進技術和嵌入式系統總監。
而就在管道格·菲爾德跳槽福特的消息傳出後，蘋果的汽車部門團隊便緊急召開了全體員工會議。據彭博社報道，蘋果高管在會上表示，將對汽車部門進行重組，不會裁員。
值得壹提的是，管道格·菲爾德並非是退出蘋果造車團隊的唯壹高管，他已經是近7年來的第4位離職的項目負責人，而在過去幾個月內，該團隊已經連續失去了3名高管，全是蘋果汽車的頂級經理，堪稱重大人事“地震”，而2016年後的幾年間，蘋果造車項目已有數百位工程師離職。
據領英的資料顯示，剛剛離職的管道格·菲爾德在蘋果有過3段不連續的工作經歷，中途還加入過特斯拉，擔任高級副總裁兼工程主管。
蘋果的造車項目——泰坦計劃始於2014年，這7年間進行得非常坎坷，甚至壹度放棄了造車的計劃，嘗試轉向於自動駕駛軟件的研發，之後又重新將造車列入目標。
目前的情況來看，蘋果的泰坦計劃仍乏善可陳，相比其他同行仍處於初級起步階段。
首先來看，自動駕駛技術。截至2020年，谷歌的自動駕駛項目Waymo已經積累了63萬英裡，而蘋果汽車僅行駛了1.9萬英裡，且蘋果自動駕駛的測試進展還在放緩。此外，Waymo在其測試駕駛員的幹預下平均行駛了約3萬英裡，而蘋果只有145英裡。
另外，蘋果造車的進度更是緩慢。蘋果曾與寶馬、現代、日產和豐田探討聯合開發和合同生產協議，但隨著這些談判陷入僵局，蘋果公司再次轉向完全的自主生產，但仍未有原型樣車被生產出來。- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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