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日期: 2021-10-20 | 来源: 腾讯新闻深网 | 有16人参与评论 | 专栏: 电动车 | 字体: 小 中 大
赶在苹果、小米这些昔日好友之前，“全球最大代工厂”的富士康发布了自己的电动汽车。
10月18日，鸿海集团（富士康母公司）发布了三款与特斯拉命名规则相似的新电动车，Model C（SUV）、Model E（轿车）、Model T（电动巴士）。官方表示三款车均由富士康科技集团自主研发而成，并隶属于2020年成立的电动汽车品牌鸿华先进（鸿海与台湾裕隆集团合资企业）。
这三款车对于71岁的鸿海集团创始人郭台铭来说也有特别的意义。他此前坚持认为，电动车不过就是“四个轮子的iPhone而已”，富士康能造iPhone，也能造电动车。如今7年造车梦成真，在发布会暨他71岁生日当天，郭台铭亲自驾驶着Model E登台，称其为最棒的生日礼物。
“我们要证明ICT进入汽车产业是比较容易的。”鸿海集团董事长刘扬伟在媒体采访中称，传统车企整车制造没问题，但电子、软体、半导体三大能力是其最大的短板；ICT产业造车的挑战恰好相反。他认为鸿海与裕隆的合作能正好填补彼此的短板。
裕隆集团是一家成立近70年的台湾汽车制造商，与日产和三菱汽车合资生产，还有自主品牌纳智捷。然而裕隆在业内的口碑并不好，其与东风汽车的合资公司东风裕隆去年月均销量不足10辆，同年11月正式破产清算，其自主车型纳智捷也被车主吐槽为“披着电子外衣的高配拖拉机”。
多位汽车行业人士向《深网》给出了类似的观点：不看好富士康与裕隆的合作。
（富士康三款电动车具体信息&长期规划 制图：深网）
富士康虽然涉足汽车行业16年，但地位尴尬。
一方面它的整车制造能力难受认可。特斯拉CEO马斯克在五年前接受采访时曾说，“与手机或智能手表相比，汽车非常复杂。你不能去找富士康这样的供应商，然后说，‘给我造辆车’。”
而富士康的最重要合作伙伴苹果公司，在考察潜在汽车产品代工厂时，也更优先考虑如宝马、现代等传统车企。
另一方面，它在2013年就打入了特斯拉、宝马、奔驰等车企的供应链，提供仪表盘、显示器等部件。近几年更与美国老牌汽车品牌菲亚特·克莱斯勒、全球第四大汽车制造商Stellantis NV、 泰国石油和天然气集团PTT、吉利汽车、台湾裕隆汽车等企业达成协议、合作造车。
但富士康下场造车主要目的或许并不是为了让“富士康牌”汽车与苹果汽车、小米汽车等同场竞争。最好的证明是，此次发布的三款车并非卖给消费者的量产车，而是“原型车”。- 新闻来源于其它媒体，内容不代表本站立场！
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