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日期: 2021-11-02 | 來源: 和訊科技 | 有0人參與評論 | 字體: 小 中 大
中國物流學會特約研究員楊達卿表示，中國同城配送市場是壹個資源高度沙化的市場，頭部公司市占率極低，這會導致：其壹，無序競爭是常態；其贰，服務價格受人際等不確定因素影響，交易不透明、不標准等讓專業服務容易擱淺。
在此背景下，實現物流平台與商流平台集群的協同相對利於站穩腳跟。而雲鳥模式采用眾包做數據驅動供應鏈配送，如果不能集結大量運力形成資源優勢，反制貨主企業；或者與貨主商家形成深度協同，將區域分發中心這類物流樞紐作為抓手，憑貨吸引司機，就很容易在這個沙地裡沉陷。
而從雲鳥科技最新發布的內部信來看，本就在現金流方面捉襟見肘的公司又在2020年受到了疫情的嚴重影響，加速了公司衰落的進程。
有分析認為，2021年瘋狂擴張，海納司機加盟資金和企業員工理財資金的雲鳥，更像是在倒下前的最後壹搏。只不過這次不但沒能挽救危在旦夕的企業，反而讓大量的維權和投訴成為了公司破產後的主旋律。
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