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日期: 2021-11-24 | 来源: 联合新闻网 | 有0人参与评论 | 字体: 小 中 大
“每次重大死伤都只有司机『被负责』？这只是交通设计者的掩耳盗铃。”欧盟国家保加利亚23日凌晨2点发生一起死伤极为惨重的重大交通事故，一辆来自北马其顿的旅行团巴士，在恶名昭彰的斯特鲁马高速公路（A3 Struma）自撞护栏后”爆炸”，包含驾驶与十多名幼童在内，全车至少46人被困在车上活活烧死——这不仅是保加利亚史上最严重的交通事故，也是近11年来，欧洲记录死伤最惨烈的车祸惨案。
消息传开后，不仅全欧震惊，保加利亚与北马其顿也随即颁布”国殇日”，但极为骇人的事故证词与现场说法，却随着时间的前进而逐一矛盾曝光。在最初一波的说法里，官方发现肇事的巴士与驾驶并没有取得”跨国运输执照”，质疑大巴司机极可能是”疲劳驾驶”或”危险超速”才会害死大批旅客、酿成死亡惨剧。
但保加利亚的交通安全NGO与运安专家们却质疑：启用仅15年的斯特鲁马高速公路，本来就是施工质量差、道路设计极为不良而屡传事故的”死亡公路”。但作为欧盟交通死亡率最高的保加利亚，不仅完全无视专家NGO的历年警告，最终更可能默许不当设计”诱发”了这回让46人被活活烧死的残酷悲剧？
发生在斯特鲁马公路的死亡惨案，是在11月23日凌晨2点，一辆北马其顿籍的”跨国旅行团巴士”，正结束土耳其的观光行程，载着至少53名北马其顿人，途经保加利亚”夜车返家”。
官方表示，失事的巴士是北马其顿公司”Besa Trans国际旅行社”的4辆出团包车之一，该公司营业资历超过20年，专营北马其顿团客前往土耳其观光购物的平价旅行团——事发当时的车祸大巴，则是周一下午从土耳其伊斯坦堡返航，途经保加利亚首都索非亚，接着走上南向的斯特鲁马高速公路，准备趁夜衔接驶回北马其顿首都斯科普里。
周二凌晨，大巴车队先是在索非亚近郊的休息站加油休息，准备在上完厕所、吃完消夜后，全团一路拚夜车，好在周二上午能够睡醒到家。不料当车队重新出发、走上斯特鲁马公路山区才半个多小时，车队垫后的第4辆大巴却在23日凌晨2点左右与前方团队失联。
一开始，向前奔驰的3辆巴士都没发现”友车落队”，一直到公路警察紧急通知后众人才知大事不好——原来掉队的第4辆大巴，在斯特马鲁公路南下31～32公里的路段出了严重车祸，
“整辆巴士不仅车祸起火，更马上发生爆炸——除了7名后座乘客侥幸『徒手破窗』之外，包括司机在内的『所有人』都被活活烧死在车上。”
巴士爆炸之后，保加利亚公路警察与大批警消虽然很快赶达，但过于汹涌的爆炸火势却在极短时间内把全车烧得只剩骨架，除了自行幸运逃生的7名乘客外，其他人全员被烧死在车内、根本来不及逃生。
保加利亚公路警察局表示：根据现场的初步调查，巴士车祸前正行驶在长下坡的大转弯之前，但司机疑似不熟路线或”打瞌睡恍神”，因此失误开上右线道的避车弯，右前车身撞上了槽化线护栏，接着高速行驶的巴士才会在公路上失去控制。失控的撞车巴士，随即往左侧高速横移40多公尺，然后直接撞破左侧护栏，接着全车卡在安全岛上”马上爆炸”。
巴士之所以爆炸起火，目前粗判的原因可能是第一次撞车（右）所导致的油箱破损，并被第二次撞车（左）的火花引燃，因此才会在极短时间内由中前段开始陷入”全车火海”，除了后座几名乘客极为侥幸地”赤手打破右后排车窗”跳车逃生，其他乘客都在车祸堆栈与惊恐中，直接被烈焰吞噬。
现场检察官表示，虽然在撞车之后，巴士的逃生门与前门仍能开启、没有变形，但车身起火所导致的爆炸火势来得过猛又快，
“在灾后现场，我们看到大量遗体堆栈在车内前门通道——大家不是打不开出口，是大火来得太快，众人根本接近不了门。”
大量遗体堆栈的惨况，也严重影响了灾后的鉴识与罹难者身份通知。许多北马其顿家庭一直到23日早上看到新闻快报后才知道”旅行团出事”，但无论是主办的Besa Trans、北马其顿外交部或保加利亚政府，却都无法确认死难乘客名单，甚至连安排统一联络窗口都有困难。不少在连续打电话联络亲属未果后，直接开车跨国赶到索非亚的救护医院，希望直接在灾后现场确认”失联亲友是生是死”，但复杂的跨国外交交涉与辨识问题，却让这些焦急亲属不得其门而入，进而在北马其顿社会引发了很大的恐慌焦虑与愤怒民怨。
但对于北马其顿方面的不满，主导调查的保加利亚内政部长则无奈地表示：这起惨重事故的辨识确实难度极高，因为在开上斯特鲁马公路前，4辆旅行团巴士曾在索非亚近郊的加油站”休整换位”——因为不同团员的返家目的地不一样，数百名乘客才会在此复杂换位，这导致每车的旅客人数、姓名名单需要重新连络比对，官方才迟迟无法公布死伤名单、甚至连确认受难总人数都有困难。- 新闻来源于其它媒体，内容不代表本站立场！
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