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日期: 2021-11-24 | 来源: 加西网 | 有13人参与评论 | 字体: 小 中 大
（加西网综合）据Star Vancouver报道，受全球供应链危机和BC省百年一遇洪灾和泥石流灾害双重夹击，本省运输进一步受阻。现在，更有消息称，由于超过2万名加美跨境运输加拿大卡车司机拒绝接种新冠疫苗，将被禁止穿越加美边境，令供应链陷入新危机。
近日，加拿大卡车运输行业协会（Canadian Trucking Alliance）负责人Stephen Laskowski表示，在边境双方政府规定的最后期限之前，超过2万名加拿大卡车司机拒绝接种新冠疫苗，势必将导致遭受新冠疫情重创的供应链更加脆弱和混乱，物流紧张加剧。
业界对此深感担忧，并将日渐糟糕的物流状况称之为“完美风暴”（perfect storm）。
美国政府于10月中旬宣布，进入美国的货车司机必须在明年1月中之前接种新冠疫苗。上周，加拿大政府也宣布卡车司机以“必要旅行者”疫苗豁免身份进入加拿大的最后截止日期为1月15日。
根据卡车运输公司的报告，Stephen Laskowski估计，在截止日期到来之前，定期进入美国的12万名加拿大卡车司机中，或有多达20%（超过2.4万）无法在截至日期前接种疫苗。
Stephen Laskowski指出，即使每家卡车运输公司能够将卡车司机疫苗接种率提高到90%，那仍有超过1.2万司机未接种疫苗。为此，他呼吁加美两国政府推迟最后期限。
这些数据让依赖货车运输的行业感到恐惧，从水果蔬菜到汽车零部件等各行各业，都认同这将会导致本已脆弱的供应链遭受更严重的破坏。
多伦多农产品批发协会（Toronto Wholesale Produce Association）董事会成员班福德（Steve Bamford）预测，司机短缺将推高已经上涨的水果和蔬菜价格。他指出，供应链危机加剧，不可能将20%的劳动力排除在外，还期望不会产生破坏性影响。
班福德（Steve Bamford）表示，“如果将现有的司机减少20%，运输公司会争先恐后的给其他司机更高的人工，包括其他的运输成本，这些都将转嫁给批发商，提高蔬菜和水果的价格，最终还是由消费者买单。否则，无论是运输公司还是批发商，都无法维持运营，可能很快会倒闭。”
汽车零部件制造商协会（Automotive Parts Manufacturers' Association）主席沃尔佩 (Flavio Volpe) 表示，对于加拿大的汽车零部件行业来说，卡车运输至关重要。他说，“货运汽车零部件行业的命脉。汽车可以通过铁路运输，但零配件则主要通过卡车运输。”他估计，加拿大汽车业350亿元的产值中，有近半是跨境出口。
供应链遭遇百年来最困难的时期，重创汽车行业。
西安大略大学毅伟商学院（Ivey School of Business, University of Western Ontario）专门研究供应链问题的教授约翰逊（Fraser Johnson）表示，尽管世界各地的一些港口正从疫情大流行期间的混乱局面中缓慢恢复，但全球供应链还远未恢复正常。他说，货运和铁路正在成为巨大的运输瓶颈，即使弥补司机短缺也无济于事。
约翰逊指出，每天有总价值10亿美元的货物从美国底特律往来于加拿大温莎大桥（Windsor）。跨境贸易规模如此之大，即使卡车运输量略有减少，也会产生重大的经济后果。
加拿大卡车运输行业协会（ Canadian Trucking Alliance）负责人Stephen Laskowski对此表示认同，这不仅仅是货运行业的问题，而是北美经济问题。每个行业都将受到影响，从制造业到电子产品，再到食品和汽车零部件。
REF：https://www.thestar.com/business/2021/11/23/a-trucking-ni...- 温哥华网版权所有，未经授权或许可，严禁转载或摘录
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