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日期: 2021-12-08 | 來源: 地球知識局 | 有0人參與評論 | 字體: 小 中 大
張吉懷高鐵，穿越雪峰山脈、武陵山脈、沅麻盆地、大庸盆地，橫跨澧水、酉水、峒河、沱江、錦江和舞水6條江河及多條水系，連接多個世界遺產。沿途有國家級和省級自然保護區8處、風景名勝區10處、地質公園3處、文物保護單位38處。
其復雜最突出的體現在地形和地質兩方面，地形地貌多變體現在全線均位於山嶺重丘地區，溝壑縱橫、陡坡林立；地質構造復雜體現在岩溶、暗河、滑坡、礦產采空區、紅層軟岩等不良地質體分布廣泛。此外，山區氣候多變、水文條件復雜以及各種來回穿插的公路鐵路也是攔路虎。
山嶺重丘地區
（圖：廣州鐵路）▼
這是壹條地形地質條件堪比“中國最難修的山區鐵路”——宜萬鐵路的線路，工程難、環境美是它最顯著的兩個特點。
沿途風景秀麗
（圖：杔格）▼
打通武陵山區
張吉懷高鐵，全線新建橋梁162座57.8公裡、隧道118座166.1公裡，總長223.9公裡，占線路全長90.7%（橋隧比），平地上的線路不到10％，重難點工程有“8路13橋37隧”。縱觀全線，車站、隧道和橋梁基本都建在大山間、懸崖邊、田野上，是名副其實的“雲端高鐵”。
古丈西站——壹半在路基上、壹半在橋上
（圖：廣州鐵路）▼
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