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日期: 2021-12-26 | 來源: 海上客 | 有0人參與評論 | 字體: 小 中 大
埃塞俄比亞航空ET302航班墜毀現場
因為墜機連連，波音737MAX只能停飛。可就在波音爭取737MAX復飛的過程中，波音當下暢銷的主力機型787也被爆出質量問題。其中，不少於8架787由於飛機蒙皮以及後機身結構件組裝的工藝問題而被停飛。這些停飛的787涉及美聯航、新加坡航空等國際上較為大型的航空公司。
禍不單行的是，在787停飛以後，2020年9月的進壹步的調查顯示，波音787的水平尾翼縫隙過大，帶來了相當的安全隱患。當時，787已經交貨近千架。而美國聯邦航空管理局（FAA）拿出的數據分析是——起碼八百多架787是有問題的。
波音787飛機 圖（資料）
波音也算鼎鼎大名的老牌知名航空器生產企業，譬如在787的生產過程中，竟然在數百架飛機出廠以後，生產線上的質檢人員仍沒有發現問題。而當問題發現以後，FAA竟然當這問題是假的。波音可以繼續在未進行必須的拋光步驟的前提下，安裝機身蒙皮。這已經不是波音是否掌握飛機制造核心技術與否的問題，而是波音罔顧生命安全，跳過必須的生產步驟。如此行事，難以想象。
其贰，疫情因素，導致國際航空企業對新飛機的需求持續疲軟。由此，也導致了波音陷入長期的低迷。但海叔覺得，這並非決定性因素。起碼目前，空客的日子就比波音來得好壹些。包括中國的央視、光明網等的報道，都稱“波音在飛機制造領域的市場領先地位已經被競爭對手空客趕超”。而據高盛預計，壹旦疫情結束，全球航空業將大幅度反彈。波音本該處於提前布局階段。如今賣樓，是否准備拿著現錢提前布局，尚不得而知。但目下的觀察，波音似乎步履維艱。
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當然，海叔也觀察到，波音賣樓的時間節點，正逢美國樓市高燒不退的階段。各路投資機構、資本進場，炒高樓價。而波音似乎在反其道而行之。今年以來，波音不止壹次在賣樓套現。
西雅圖塔科馬國際機場
此前，波音出售了位於貝爾維尤的柒棟辦公大樓，售價1.39億美元；毗鄰潘恩菲爾德機場的大型倉庫，價值3500萬美元；制造工廠旁壹塊310英畝未使用的土地，售價2億美元；上周出售位於倫頓的兩棟辦公大樓，價值1200萬美元。
而如今波音出售的商用飛機總部，靠近西雅圖塔科馬國際機場。本是波音公司1990年購入地皮建成的建築。如今出資購買這棟建築的Unico Properties，系西雅圖壹家私人房地產公司。Unico Properties稱，之所以看中波音商用飛機總部大廈，是因為其靠近通勤鐵路、購物中心和大型國際機場。- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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