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日期: 2022-01-12 | 来源: 第一财经资讯 | 有3人参与评论 | 字体: 小 中 大
然而,当新型冠状肺炎疫情散去,如何将回流的订单稳固在中国则是更大的难题。
相比国内市场,从事出口生意的企业需要面对国家多、语言多、平台多、物流多,需要不同团队来满足不同平台、不同国家的差异化需求,还需要和不同区域的物流服务商、供应链服务商做好协同。现在应对流通环节的断裂和费用涨价,就是个难题。
章庭告诉记者:“疫情前运费比现在便宜一些。整体来看,BeauToday的主要市场俄罗斯运费没有明显波动,部分国家像白俄罗斯,以色列等运费涨幅比较明显。”
中国已经是制造业的大国,但在全产业链条上,并非没有明显薄弱部位。
“中国已经发展成为全球贸易环节中最重要的国家。比如2001年中国加入WTO之前,世界前十大的港口,中国只有一家,而现在世界前十大的港口中,中国有7个。”真格基金出海负责人、投资副总裁秦天一告诉第一财经记者:“然而,现在相应的货运代理公司却很少,前50大货运代理公司,中国只占个位数。这说明,我们快速发展的贸易与物流、货运代理行业不匹配。”
他认为,现在国内货运代理公司的运营模式非常传统,里面涉及到的链条、人员众多,如果将数字化的能力附加上去,比如用RPA机器人代替纸质单证、打电话等操作,进一步优化流程,则效率有望提升。
“中国货运代理行业处于上升期,叠加数字化的能力,发展速度会更快。比如DHL花50年走的路,中国的某一家货运代理公司,它可能花5年就能走完。”
除了完善供应链体系,要想将订单留住,更主要的是要能够直接触达消费者。借助电商渠道,而不依赖单一电商渠道,似乎更稳妥。
自2021年5月以来,亚马逊平台上封店的中国卖家上万户。对于利用电商平台开拓海外市场的企业来说,这是一个反思的契机。章庭就表示,她所在的公司正在规划自己的独立站。
独立站最大的痛点在于引流,当前流量成本高企。章庭介绍道,“目前处于摸索阶段,此前跟俄罗斯的网红合作效果不错,BeauToday打算借鉴到西班牙和法国市场,利用积累的网红资源以及挖掘西班牙和法国当地的网红,先进行合作,看看效果,后面会做一些广告投放。”
“(亚马逊封店事件)给从业者敲响警钟,不能过度依靠单一渠道。”秦天一表示,一些商家选择建独立站,需要面临自己建站、推广引流等问题,但更要注重与用户产生交互、品牌心智的影响,单纯买流量意义不大。在与用户产生交互、品牌心智影响之后,才能够产生复购以及消费者对品牌的认可。
“现在并不是一个薅羊毛的红利期,要做独立站的话,肯定要精心耕耘自己流量和用户。”他说道。- 新闻来源于其它媒体,内容不代表本站立场!
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