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日期: 2022-01-17 | 來源: 看鑒 | 有0人參與評論 | 字體: 小 中 大
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在東北，叁輪車的車斗都是在前面的，號稱“倒騎驢”，壹方面是因為東北天寒地凍，車斗在前面更好拐彎和把控，另壹方面也是因為車斗在前好上手，新手騎也不容易翻車，而且自己改造或者制造非常簡單。
過去，倒騎驢在東北非常流行，拉貨、拉客、擺攤樣樣都行，基本上滿足了東本人民在衣食住行上的各種需求。
比如那些年的東北室外溜冰場是沒有澆水車的，都是用倒騎驢拉個大油桶，桶上面扎滿小孔，能夠持續向冰面上噴出水絲，就這麼來回騎，直到冰面平整，高低相似。
90年代東北滿大街都是“驢的”，便宜又涼快，讓你享受敞篷車壹樣的快樂，司機還能騰出嘴來跟你嘮嗑。
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後來俗稱“叁驢蹦子”的拉客電動叁輪越來越多，東北大街上的倒騎驢就越來越少了。
要說拉客叁輪， 成都必須有姓名，僅壹個街道就有7000多輛“火叁輪”等著載你回家。
在成都地鐵還沒有那麼發達的時候，火叁輪就是解決上下班“最後壹公裡”的最佳交通工具。
當時的地鐵壹號線只通到世紀城，地鐵口距離寫字樓林立的美年廣場還有壹段不短的距離，於是理所當然地成為了火叁輪的必爭之地。
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壹出地鐵口，就能看到壹長串貼著“婦科醫院”小廣告的電動叁輪車，駕駛位子上坐著壹個個腳踩拖鞋的大叔，像粉絲接機壹樣熱切地歡迎每壹個從地鐵口出來的行人。
天南地北，大街小巷，就沒有這群“交通游擊隊”到不了的地方。
在網約車出現之前，火叁輪隊伍甚至能跟出租車和公交車分庭抗禮，現在也變成了成都旅游體驗中的壹員。
另壹座“痛恨”拉客叁輪的城市，當屬 南京，為此南京人甚至拉黑了壹個品牌。
1931年，日本人松田重次郎創辦的工廠開始制造壹種叁輪摩托車，並將其命名為“馬自達”。
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