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日期: 2022-01-17 | 來源: 搜狐 | 有0人參與評論 | 專欄: 富士康 | 字體: 小 中 大
事實上蘋果為了它的造車大計，至少與包括寶馬、戴姆勒、豐田、大眾、現代在內的6家汽車廠商展開過談判，但是這些汽車廠商無壹例外都拒絕了和蘋果的合作。小雷認為“泰坦”計劃之所以會進展緩慢，主要是因為它在這些汽車巨頭那裡耗費了太多的無用功，吃了太多的閉門羹。
站在人性的角度上來看，蘋果之所以會在眾多車企巨頭面前吃閉門羹，其實很好理解。這些老資歷的傳統車企就像是壹群有著絕對權威的前輩，而此時的蘋果還只是壹個初出茅廬的新兵。
想要壹群老資歷的傳統車企毫無發言權地去聽壹個新兵瞎指揮本身就不現實，畢竟傳統車企不是專業做代工的富士康，它們也是有追求，要面子的嘛。
要知道，進行智能化、電動化轉型才是傳統車企唯壹的出路。與對技術嚴格保密的蘋果代工合作無論是對車企自身的產業而言，還是品牌價值來說都不會有太大提升，所以這樣的合作模式顯然不是汽車巨頭們想要的。
汽車制造業作為重資產行業，產能是壹家車企賺錢的重要指標，而蘋果想要尋求合作的頂級車企本身就產能緊張，它們為了提升產銷量巴不得24小時全天候開工，哪裡會有多余的產能來給外人代工呢？代工占用產能，並且利潤又相對不高，所以車企給蘋果代工得不償失。
最後還有壹個最現實的問題，那就是錢。代工無異於幫別人打工，對於頂級車企而言，給別人代工的盈利能力遠沒有自己研發、自己造車強。自己就可以造車，為什麼還要去給別人代工呢？關於當老板和打工之間該怎麼選，想必廣西南寧那位“這輩子不可能打工”的周先生最後發言權。
在小雷看來，既然找頂級車企的路已經基本斷絕，如果蘋果不想自己建造汽車工廠，那麼找專業的汽車代工商合作或許是蘋果繼續完成“泰坦”造車計劃的唯壹選擇。因為汽車代工商跟蘋果不存在競爭關系，不會眼饞蘋果的汽車技術，也沒有利益沖突。
想要造車，蘋果應該找對的人做對的事
說到給蘋果做代工，相信很多人都會想到它的老伙計富士康。確實，富士康與蘋果有多年的合作經驗，雙方有著極高的默契，這兩家公司相輔相成。可以說如果沒有富士康，蘋果不會取得今天的成就，如果沒有蘋果，富士康也不能達到現在的輝煌。
不過在小雷看來，盡管富士康在手機、平板電腦等快消類數碼產品代工領域有著舉足輕重的地位，和蘋果也有著豐富的合作經驗，但是它即便是已經和吉利成立了專注於汽車代工業務的合資公司，它在汽車代工方面也仍然是壹個初出茅廬的新人。以蘋果此前專門找世界頂級車企尋求合作的經歷來看，蘋果很難看得上和它壹樣沒有造車底蘊的富士康。
另外，蘋果近些年正在逐步降低對富士康的依賴，而富士康在幾年前就已經開始著手其他業務，希望主動實現去蘋果化。如果蘋果有意和富士康達成汽車代工方面的合作業務，那麼以它們倆合作多年的默契，早就應該壹拍即合了，蘋果的造車大計也不至於拖到現在都沒有絲毫實質上的進展。- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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