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日期: 2022-02-01 | 來源: 搜狐 | 有0人參與評論 | 專欄: 馬斯克 | 字體: 小 中 大
2020 年年底，我得到了個機會采訪特斯拉的首席設計師弗朗茨·馮·霍爾茨豪森（Franz von Holzhausen），他在采訪的時候說，馬斯克每周都會在特斯拉的設計工作室待半天，參與特斯拉的設計流程。
而為了馬斯克行程方便，特斯拉的設計工作室，就在洛杉磯機場旁邊。
作為每周工作 80 個小時，掌管多家公司，照顧 6 個孩子，還不耽誤談戀愛的時間管理大師，為了節省時間，馬斯克確實酷愛私人飛機。
之前有個數據，馬斯克在 2018 年乘坐私人飛機的航程達到了150,000英裡（約241,401公裡），大約有250個航班。
甚至在這壹年的記錄裡，這架飛機有好幾次只飛了 30 多公裡就落地了，從洛杉磯南飛到洛杉磯北，就是為了去更近的機場接馬斯克去下壹個目的地。
甚至有的時候，馬斯克會在壹些特殊的時間節點把私人飛機用來接送員工，6 個座位的灣流 G650ER 連廁所都要利用上，總共塞上 7 個人，推進自家公司最重要的項目。
但最近，馬斯克被壹個 19 歲的孩子盯上了。
有個叫 Jack Sweeney 的小伙子創建了 15 個飛行跟蹤賬號，專門推送壹些科技行業大佬的私人飛機起降行程。其中跟蹤馬斯克的最火，已經有了拾來萬粉絲，賬號簡介是，通過公共ADS-B數據，利用機器人追蹤馬斯克的私人飛機（N628TS）。
ADS-B 這術語看著挺唬人，但簡單來說，這就像是飛機上安裝的壹個大喇叭，實時對外界廣播自己的位置和壹系列飛行參數，這套對外喊話是公開的，所以任何人只要有 ADS-B 的接收器就可以接收到。
這是個全世界統壹的標准，所以即便是軍機，在本國境內訓練或者出壹些海外任務的時候也會開啟，為的就是規避民用機。
2020 年，我國禁用了航班追蹤服務網站 Flightradar24，就是因為這個網站向中國用戶提供 ADS-B 設備，每個 ADS-B 設備的監控范圍是 300 公裡半徑的范圍，也就是中，300 多個 ADS-B 設備，就可以監控幾乎所有中國境內開放 ADS-B 廣播的飛機。北京市國家安全局當時表示，這種行為會對軍機構成直接威脅，因為軍機執行特殊任務，暴露行蹤會直接導致失敗，後果不可估量。對軍事安全及航空領域安全構成直接威脅。日本也因為 2014 年時， Flightradar24 用 ADS-B 監控並對外顯示了日本領導人的專機，禁止了這個網站顯示國家領導人專機的行程。
所以在這樣的技術機制下，想要盯上馬斯克的私人專機，其實並不難。只需要簡單寫個機器人腳本，推送馬斯克轉機的信息即可。
但按照馬斯克在推特上給 Jack Sweeney 回復，扒自己私人飛機的行為，很有可能會讓自己在某壹次落地時候，被某個“瘋子”槍擊。
Jack Sweeney 透露說，馬斯克為了“封口”，在推特上問他做這個賬號壹個月掙多少錢，得到的回答是 20 美元，於是馬斯克開價 5000 美元要求刪除這個賬號。
但 Jack Sweeney 說，自己想要加個 0，要 5 萬美元，或者是讓馬斯克送他壹輛特斯拉 Model 3，因為他還在上大學， 這些會對他的大學生活有些幫助了。並且 Jack Sweeney 表示，自己其實也不太想要錢，只是想要壹份在馬斯克的公司實習的機會。
有壹說壹，這確實比閒魚上隨意砍價的“學生”高明多了。
馬斯克在和 Jack Sweeney 溝通完監控機制後，說“空中交通管制太原始了”。
對於馬斯克，用電動車改變世界的願望正在逐漸實現，想要改變空中交通管制，大概率以目前馬斯克的精力和能力都是不被允許的，即便付費刪除了壹個賬號，不高的技術門檻還是可能會讓很多新人加入監控馬斯克私人飛機的行列。
為了安全，大概率馬斯克得琢磨下增強私人安保。
最後奉勸各位讀者，別受到啟發去通過 ADS-B 監控國內大佬的私人飛機，違法。
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