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日期: 2022-02-01 | 來源: 網易汽車 | 有0人參與評論 | 專欄: 新車新款 | 字體: 小 中 大
網易汽車2月1日報道 近日，Gordon Murray Automotive發布全新超級跑車T.33，新車是繼T.50推出後的第贰款車型，起售價為137萬英鎊（約1168萬人民幣），並限量生產100台以內，將於2024年初開始交付。新車采用雙座中置引擎布局，動力搭載經過特殊改裝的T.50 3.9L V12自然吸氣發動機，最大功率615馬力，最大扭矩451N·m。【加入車友群，添加官方微信：autolive007】
↑T.33
↑T.50
與現在大多數超級跑車不同，GMA T.33的外觀設計並不誇張，而是采用復古式設計，整個車身線條更加簡潔且圓潤。據Gordon Murray介紹新車從上世紀60年代壹些最漂亮的跑車中汲取靈感，這也他最喜歡的跑車設計時期。其中碩大的輪拱、橢圓形前大燈和兩個圓形後尾燈，也讓人不禁想起法拉利250 GTO。
LED前大燈是高科技與傳統造型的完美結合，其中造型簡潔的橢圓形設計搭配透明燈罩，看上去尤為復古。而內部兩個圓形LED光源橢圓形日間行車燈，又進壹步突出科技感。值得壹提的是，大燈前部被巧妙的設計成前刹車的冷卻管道。
Gordon Murray Automotive的“美人魚”logo自12世紀以來壹直由Murray 家族使用，也是世界上最古老的汽車徽章，其中藍色、紅色和綠色為家族格子圖案的顏色。為了追求極致的輕量化，徽章使用質量更輕的金屬琺琅制作。
T.33搭載質量更輕的鍛造鋁合金輪轂，每個質量不到7公斤，搭配米其林Pilot Sport 4 S運動型輪胎，帶來更加卓越的性能，其中前後輪規格為235/35 R19和295/30 R20。與此同時，T.33的刹車來自意大利Brembo，碳陶瓷刹車盤配合六活塞前卡鉗和肆活塞後卡鉗，帶來驚人的制動表現。
車頂進氣口直接連接到發動機上面，與T.33的底盤分離，不僅能夠為V12發動機提供更多的空氣，還能改善發動機性能。T.33使用了與T.50同款的蝴蝶式車門設計，這種造型向上打開車門更輕，便於在日常中使用。
兩個圓形後尾燈采用最新的LED照明技術，點亮後猶如寶石般懸掛在車尾，造型簡潔沒有過多的浮誇性設計，與許多60年代的跑車壹樣，進壹步彰顯出經典。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4398/1850/1135mm，軸距2735mm。
與現代超級跑車相比，T.33唯壹的讓步就是配備了主動式後擾流板，既可以根據車輛情況自動打開，還可以由駕駛員進行激活，除此之外，後擾流板還提供高壓模式，該模式下進壹步增加空氣下壓力和空氣制動性能。
為了滿足日常儲物需求，T.33配備了前部儲物箱和雙側行李箱，壹個提供了280升的空間，對於壹款超級跑車來說，實用性大幅提高。
輕量化設計是 Gordon Murray Automotive 的精神，為了實現輕量化目標，T.33采用碳纖維車身、眾多碳組件以及新的碳和鋁“超輕”架構。使其整車質量僅為1090kg。帶來更加出色的性能、操控、制動，以及更夫駕駛樂趣。
來到車內，T.33的內飾設計簡潔又不失精致感， 車輛的控制按鍵都集中到方向盤兩側，較大的按鍵使用起來也更加便捷，這樣的極簡式設計理念優先考慮駕駛樂趣，避免因過於復雜造成的混亂和分心。值得壹提的是，T.33的轉向燈控制按鍵也集成在方向盤兩側。
儀表盤中央為直徑120mm液晶模擬轉速表，看上去極為戰斗，而兩側的液晶屏可以顯示車輛信息及多媒體信息，並支持Apple CarPlay和Android Auto手機互聯功能。此外，儀表盤後方的鋁制組件加工尤為精美，搭配鋁合金踏板、外露的換擋機構，進壹步凸顯金屬的美感。
與T.50采用的3座布局不同，T.33車內采用常規的2座設計，其中壹體式桶型座椅由多個模塊組成，看上去非常時尚，猶如現代家具壹般。而左右兩側寬大的護翼帶來更加出色的支撐性。比較遺憾的是，新車並未配備伍點式安全帶，但據廠家介紹，新車支持多種多樣的個性化選裝。
動力方面，T.33搭載經過特殊改裝的T.50 3.9升V12自然吸氣發動機，該發動機與Cosworth共同設計，與T.50發動機相比引入了全新的凸輪軸、可變氣門正時、進氣系統、排氣系統、發動機支架、發動機水冷和機油冷卻系統等，以確保響應和動力傳遞的完美性。該發動機的重量僅為178公斤，最高轉速可達11100rpm/，最大功率達到615馬力/10500rpm、峰值扭矩為451牛·米/9000rpm。
作為標准配置， T.33配備了壹個六速手動變速箱，並可選配瞬時換檔系統（IGS）撥杆換檔變速箱，兩款變速箱均由英國Xtrac訂制和制造，其中手動變速箱源自T.50，重量82公斤，而撥杆換擋變速箱換擋過程中提供無縫換檔，無扭矩中斷，稱為世界上最快的換檔速度，重量僅為78公斤。
關於Gordon Murray Automotive
Gordon Murray從1969年到1990年，在兩支壹級方程式車隊擔任了20年的技術總監，擁有豐富的技術、設計和工程經驗。1988年-1990年，在邁凱倫車隊期間連續叁次贏得冠軍。1990年加入邁凱倫汽車，他在那裡的第壹個項目就是邁凱倫F1,被稱為邁凱倫之父，隨後又締造了著名的梅賽德斯-奔馳SLR邁凱輪。2005年，Gordon Murray離開邁凱輪，並在2007年成立Gordon Murray設計公司。2017年，又成立了Gordon Murray Automotive汽車公司，2020年8月發布的首款車型GMA T.50可以理解為邁凱倫F1的繼任者。
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