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日期: 2022-02-20 | 来源: 界面新闻 | 有0人参与评论 | 字体: 小 中 大
记者查阅民航局官网，仅2022年以来，A380执飞的国际航班已经多次被熔断。
1月10日，民航局官网发布公告称，2021 年12 月28 日入境的南航CZ328 航班（洛杉矶至广州）确诊新冠肺炎旅客16 例，2022年1 月4 日入境的南航CZ328 航班（洛杉矶至广州）确诊新冠肺炎旅客14 例，自1 月31 日起，继续暂停南航CZ328（周二入境）航班运行8 班。
1月14日，民航局继续发布公告，1月5日入境的南航CZ344（墨尔本至广州）确诊新冠肺炎旅客6例，鉴于CZ343/344（墨尔本—广州）航班为CZ325/326（悉尼-广州）航班的奖励航班，自1月24日起暂停CZ326航班运行2班，取消奖励航班 CZ343/344。
5架A380未来的命运走向 虽然疫情以来南航A380主要承担国际客运航班任务，但2021年7月以后，南航同时也将A380客机继续投入到京广航线运营。
南航是北京大兴国际机场最大的基地航空公司，运力份额达到40%，疫情后大兴机场国际进出港航班全部停摆，南航只能将运力集中至国内航线。
2021年4月份，南航将北京大兴往返广州、深圳航线分别升级为“京广快线”、“京深快线”，航班频次加密，三地每日往返共62班，且多由空客A350和波音B787等宽体机执飞，后来，南航又派出最大宽体机A380重回国内执飞京广航线。
不过，上述南航知情人士称，A380执飞京广航线更是“怎么飞怎么亏”。
他解释称，北京公商务客群较多在朝阳、海淀等区域，出行多愿选择从距离更近的北京首都机场出发，而去大兴机场乘坐A380的高端旅客很少；此外，后疫情时代无论商务还是旅游出行需求都相对减少；再者，进出大兴机场的路面交通成本偏高。
他告诉界面新闻，5架A380中的2架即将调走，剩余3架退出之前会继续执行航班，因为国内京广航线客流量难以支持，A380将主要飞国际航线。
至于A380调走以后会怎么处理，他表示，退出的A380飞机可能会进行拆解，各种零部件进入航材市场流通买卖。
不过A380退出方式具体是怎样的，目前尚不能确定，据界面新闻记者了解，虽然南航已经就退出A380飞机签署了相关合同，但还未最终决定退出方式。- 新闻来源于其它媒体，内容不代表本站立场！
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