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日期: 2022-03-21 | 来源: 杠杆游戏 | 有0人参与评论 | 字体: 小 中 大
图表来源|东航2021年三季报
于此，我们不难理解2021全年，东航的持续巨亏。
对了，根据东航2021年三季报，杠杆游戏注意到，截至报告期末，归属上市公司股东的所有者权益为448.91亿元，2020年末为530.07亿元，下滑16.88%。
当然，东航也做了一些努力。比如紧密跟踪市场需求变化，及时调整运力投放，强化客运和货运的联动，实施严格的成本管控措施，确保运营现金流稳定，努力降低疫情带来的不利影响。
但是，再拓源增收、压降成本，受疫情严重冲击，2021年也好，2020年也罢，难逃业绩巨大不利影响。
2、前2月运输数据回暖，双重祸不单行
根据东航2022年2月运营数据公告，杠杆游戏看到，2022年春运总体呈现“客流总量低位运行，客流以务工流和探亲流为主”等特点，春运航空旅客出行数量虽比2021年大幅增长，但仍未恢复到疫情前水平。
东航客运运力投入（按可用座公里计）同比上升42.45%，其中国内和地区航线客运运力投入分别同比上升45.01%、184.86%，国际航线客运运力投入同比下降40.73%；
图表来源|东航公告
旅客周转量（按客运人公里计）同比上升48.45%，其中国内和地区航线旅客周转量分别同比上升48.90%、286.70%，国际航线旅客周转量同比下降10.47%；
客座率为64.14%，同比上升2.59个百分点，其中国内、国际和地区航线客座率分别同比上升1.69、16.10、15.77个百分点。
货运方面，东航货运业务包括常规情形下的客机货运业务（主要为客机腹舱业务），和非常规情形下的客机货运业务（主要为“客改货”业务），且该业务已交由中国货运航空有限公司独家经营。2022年2月货邮周转量（按货邮载运吨公里计），微弱增长，同比上升1.66%。
3月如我们所感受到的，全国各地管控严厉，恐怕无论东航，还是中国航空业都不会乐观。
此次事故，可能会让很多乘客心理有阴影。
真是双重祸不单行。
图表来源|东方财富（特此感谢）
截至北京时间2022年3月21日15点，A股收盘，东航股价小幅微涨，不过此时事故新闻尚未披露。
东方航空港股在3月21日16时收盘前，骤然下跌6.46%。- 新闻来源于其它媒体，内容不代表本站立场！
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