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日期: 2022-04-01 | 来源: 环球情报员 | 有0人参与评论 | 专栏: 波音 | 字体: 小 中 大
疫情前的2019年，全球民用航空运输的旅客数量达到了45亿人的峰值。其中，中国民航总计运输6.6亿人次。
只要出行坐飞机，就会发现机型不是空中客车、就是波音。事实上，波音和空客两家公司垄断了全球99%的民航大飞机（可搭乘百人以上飞机）订单，形成了“双寡头”格局。
成立于1916年的波音已经有超过百年的历史。他的垄断或许可以通过长期技术积累和全球布局来解释，但是空客直到1967年才推出第一架飞机，1987年才开始真正大规模出口飞机，它的垄断能力从何而来？
▲波音747与空客A380飞机合照
虽然生产民用飞机的制造商不止波音空客这两家。像加拿大(专题)庞巴迪、巴西航天工业公司也生产小型的可容纳几人到几十人的民用商业飞机或公务机，但这些公司完全不生产载客量超过100人的民航大客机。
▲中国商飞C919大飞机
为什么只有波音和空客生产大型客机？他们又是如何成长互相竞争构成今天两家垄断的格局？
一、二战后的井喷与群雄并起
20世纪初，美国莱特兄弟发明了飞机，打开了人类发展的全新领域。但彼时的飞机基本只有单座双座，飞行距离也非常短，不适合担任跨大陆、跨海洋的乘客运输。
▲莱特兄弟发明飞机
一战期间，德国和奥匈帝国得益于此前发展的航空产业，在战争中首次使用了军用飞机作侦察任务和投弹任务，让英法等国大为吃惊。
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