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日期: 2022-04-18 | 来源: 议报 | 有0人参与评论 | 字体: 小 中 大
花费 500 元，请王先生给我送机，拉我 30 公里。幸好我不是住在浦西，否则要跨区送机，即使能找到车，付费也要在一两千元以上。13 号中午， 王先生来酒店接到我后，先去找地方加油，这颇费了些时间。92 号油价一般在八到十块钱，很贵了，能加到油的地方很少、而且不停在变化，所以王先生每次加油都加满满。
按王先生的说法——
1. 凡是外出必须有通行证，不跨区还能被查得次数少些；跨区则是，4 月初会每天被查数十次通行证、48 小时核酸，现在 4 月中旬了， 查通行证次数降低了，但是没有通行证和 48 小时核酸的话，个人或车辆都不可能跨区。
2. 48 小时核酸是按采样时间来算，由于出报告时已经过去了很长时间而且是多长时间不能确定，所以实际上做一次核酸经常只能管用一天。王先生因为核酸过期而被路上短时间扣留过一次，幸好恳求之下，大白放他走了，否则会不得不再等几个或十几个小时一直等到最新一次的核酸报告结果出来以后才能走。
3. 现在一箱十几斤的香蕉在有些小区外可以卖到 500 元，油盐酱醋也都是随便叫价，甭管是不是牌子货好货，你不买，自然有人买； 一个客户让他跑一趟送二百斤猪肉，报酬是1500 元，一个客户让他代买一瓶蜂蜜，报酬是 500 元。就算给高价，有些跨区送货的单子王先生还不一定愿意接呢。
4. 公路上很空，车很少，司机们可以不按交规停车、闯红灯等等，交管上对此睁眼闭眼， 并不扣分罚款。
5. 外地发来的救援物资、蔬菜，很多就地烂掉，因为政府不组织人手或者组织不起足够的人手做分菜、统计、配送，但又不允许有车且有通信证的能跑动的私人进货、卖货。但是幸好经过领导们的手，救援蔬菜能流进黑市，被超高价卖给市民，靠着有政府关系的黑市商人，拯救了一些蔬菜资源。救援物资一路跑冒滴漏，救援蔬菜几乎发不到普通市民手上，黑市火爆。政府假如即使只允许京东一家快递正常收发，菜价也会立即暴跌。
6. 通行证是目前上海境内的硬通货，按车发放， 而快递业一律叫停，所以快递员们是申请不 到通行证的。王先生有通行证，是因为他在 开的这辆车是挂靠在京东公司里的。京东公 司没有给无法出门赚钱的快递员们发任何 福利，连一条慰问短信都没发过。
7. 没有政府关系、私自进货卖货的司机，被抓住会立即带走。中央发政策说，地方上交通上不要为难货车司机，王先生以为这是好事，一些货车司机走私一些货，至少可能让市民们买到一些高价物资，但是地方上的交通管理部门能不能落实，很难说。
8. 小区里的病人，叫急诊救护车往往是叫不到的。要出小区就要先拿到医生开的需要急诊的证明，而要拿到医生证明就至少要能出小区、且医院里有医生，所以，死循环。王先生就碰到了一个例子，需要急诊的病人、缺医少药的基础病病人耗死在家里。他说：真叫人难受。
9. 王先生看到学校被大量征用了，用于隔离小阳人，他认为实际感染者比爆出来的数据要多得多。
此外，王先生还说，他认为对于体弱的人，恰恰是疫苗注射带来了阳性感染——这个观点我是不敢认同的。
王先生多次批评政府不作为，不管穷人老百姓、病人的死活。实际上，我看到很多例子证明，政府好像也并不怎么顾得上富人的死活。一会儿拥护体制一会儿批评政府政策、擅长左右逢源的半体制内人士郎咸平这么大名气，他的老母亲也还是无法出小区无法及时就医而死；复旦大学的大佬黄河教授，贵为复旦大学国际关系与公共事务学院的顶尖大佬，纯体制内人士，还在下楼取菜时被小哥揍了。
在浦东机场
终于进了浦东机场，并且顺利值机了，惊魂初定。我的浦东-香港航班，上座率不到 1/3。浦东机场航站楼里空空荡荡，没有卖食物的地方，零零星星的候机者，各自有一番辛酸故事。问了一下， 身边几位赴日的乘客，也都有多次退改签航班的波折，以及费尽心机到达浦东国际机场的艰辛故事。大家分享这几天各自的经历，都很唏嘘。
例如，一位外地来的大哥，飞到上海虹桥，好不容易转到浦东机场，航班临时熔断，此时既不能回老家（因为会被隔离 14 天），又买不到合适的新航班，只好在航站楼里饿着肚子，等了两天一夜，才终于登上新航班。而且为了能登上新航班，不得不与三个陌生旅客，临时寻找一辆有通行证的出租车（此举难度颇高），凑了 3000 元， 请出租车司机带他们四人去浦东某医院，做新一次的核酸。- 新闻来源于其它媒体，内容不代表本站立场！
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