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日期: 2022-05-27 | 来源: 加西网 | 有0人参与评论 | 专栏: 温哥华新闻 | 字体: 小 中 大
温哥华标志性的斯坦利公园海堤始建于1917年。据温哥华市称,直到1980年9月21日,围绕斯坦利公园的整个海堤环路建设完成,耗时数十年。
尽管海堤雄伟壮观,但这条路线的历史却很复杂,多年来行人和骑自行车的人之间发生了许多争执。援引维基百科的记载,在70年代甚至有禁止在海堤上骑自行车的说法,警察会向违反规则的人开罚单。
多年来,随着城市的进一步发展和完善,以及完全独立的步行和自行车道,问题得到解决。
温哥华也出现在纽约时报最近的另一篇文章中,该文章介绍并赞美了七个非常适合骑自行车的城市。
不管喜不喜欢,温哥华市府一直并继续大力推动,让温哥华成为一个自行车友好型城市,这对环境来说是一件好事。
骑车人与行人、骑车人与司机之间的争执可能永远不会结束,但我们都会一致赞同斯坦利公园海堤很漂亮,对不对?
长周末交通严重拥堵再次引发斯坦利公园自行车道的争论
另据CTV News报道,刚刚过去的维多利亚日长周末期间,温哥华斯坦利公园乔治亚西街(West Georgia St.)路段车水马龙,拥挤的交通再次引发了关于自行车专用道的争论。
上周末,当司机试图驾车离开斯坦利公园时,可以看到很多车辆堵在路上,无法前行。
自2020年新冠疫情大流行初期以来,分隔的自行车道就已经到位,最初是为了将骑自行车的人从海堤分流,以保障最大限度的物理距离。 去年10月,温哥华公园局投票决定延长临时自行车道项目,直到斯坦利公园的流动性研究完成。该报告尚未提交。
去年秋天,CTV News曾报道了自行车道项目的公共调查、咨询和贯彻执行的成本为$815,000元。
通过斯坦利公园的车道分配涉及沿海滩大道的单向交通,这意味着汽车只能驶入乔治亚街,当车辆在高峰时段和某些周末离开时,则会在出口处会成为瓶颈路段,造成拥堵。- 温哥华网版权所有,未经授权或许可,严禁转载或摘录
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