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日期: 2022-06-28 | 來源: 大貓財經 | 有0人參與評論 | 專欄: 馬斯克 | 字體: 小 中 大
而在更受資本市場青睞的新能源領域，轉型聲勢最浩大的吉利也沒能撲騰起多大的浪花。2020年，吉利的新能源汽車銷量只有6.8萬輛，占總銷量的比例只有5.2%。
沒有銷量，就無法對上游供應商“吆伍喝六”；沒有關鍵性的技術突破，則無法滿足資本市場對車廠“量價齊升”的苛刻要求。
相比之下，更專注的王傳福則在這波新能源浪潮中更顯從容。
就在2008年，巴菲特以18億港元購買了2.25億股比亞迪股份，這是他人生中投資的第壹家中國企業。從此之後，比亞迪股價壹路飆漲、更是將王傳福推上了當年的首富寶座。
在很多公開場合中，巴菲特更是將王傳福稱作他最欣賞的肆位CEO之壹。另外的叁個人分別是亞馬遜的貝佐斯，蘋果的庫克和精密機件的多尼根。
更值得壹提的是，其在電池領域的多年積累也換來了豐厚的回報。在過去的幾年中，比亞迪不僅股價壹路高歌猛進，被剝離的“比亞迪半導體”即將上市，刀片電池則也有望打入特斯拉供應鏈。
假如當年吉利把收購的錢拿去搞研發，結果會不會不壹樣？- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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