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日期: 2022-07-01 | 来源: 大猫财经 | 有0人参与评论 | 字体: 小 中 大
6月初的时候，一位用户投诉，自己等了1年零4个月的车故障频发，包括车门无法解锁、车辆无法上锁、前后雷达故障，而在第13天，干脆突然整车断电、刹车失灵，好在车主依靠惯性缓慢停下，没有出现伤亡，但随后电气设备失灵、双闪没法打开。
然而这种中途停驶的故障，还不只一个人遇到。
调查结果是，不是无故停驶，而是低压蓄电池充电模块故障，故障有提示，只是不明显，遇提示要主动停驶，而且故障是小概率事件，后期会修复提醒问题，但是最重要的为啥出故障、故障咋排除，没说。
各种危机，道道都是催命符，但是如果论杀伤力，大危机还在后头呢。
还记得合肥的招商传说吗？这个“赌性坚强”的城市，赌赢了很多次，而在合肥的赌局里面，就有蔚来。
2019年，“年度最惨男人”李斌为蔚来到处奔走，先是先传出蔚来和亦庄国投的100亿的绯闻，后来又说湖州市吴兴区要投50亿，但最终都没成，合肥用70亿接下了“蔚来中国”。
是一场合作，还是一次接盘，中间变数还真不少。
毕竟当初是签了对赌协议的，如果对赌不成，那么蔚来或者李斌需要赎回“蔚来中国”股份的，战投总额+年化利率8.5%来计算的利息。
蔚来方面透露出来的条件包括IPO、控制权、注入资金或资产以及2万辆的交付目标。
别说，这些方面对于蔚来来讲，完成并不难，在港交所的二次上市已经完成，控制权没变，2万辆的交付早就不成问题，蔚来稳了。
但是，此前坊间流传出了合肥方面透露出来的对赌条件，就有点不一样了。
2020年营收148亿；
2024年营收1200亿元、上市6-8款车型；
2020年至2025年总营收4200亿元，总税收78亿元；
2025年前在科创板上市。
2020年的营收目标已经达到了，现在剩下的基本上都是远期目标了。
如果来看合肥的对赌目标，实现起来并不容易。
如果以2021年的营收数据来做基础计算，营收需要达到复合增长率49.18%，才能完成2024年1200亿的营收。
1200亿，大概需要一年卖30万辆车，平均到月，大约是2.5万辆，但目前来看，昔日“造车一哥”，蔚来的车卖得也不好。
4月份受汽车供应链影响，各家都在叫苦，但是5月份也开始逐渐恢复了，造车新势力们的交付也逐渐好转，5月份交付最多的是理想，前5个月交付最多的是小鹏，零跑汽车的涨幅最快，无论5月单月还是1-5月的总和，交付量都翻了一番。- 新闻来源于其它媒体，内容不代表本站立场！
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