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日期: 2022-07-12 | 來源: 時代周報 | 有0人參與評論 | 字體: 小 中 大
這是否意味著下半年油價將進入下行趨勢，有希望重回“7元時代”？
對此，在林柏強看來，考慮到俄烏沖突仍存在較大變數，像厄瓜多爾、利比亞等部分產油國遭遇不可抗力導致產量減少，下半年石油供需緊平衡的基本面沒有改變，油價仍將維持高位震蕩或小幅下降。
“2022年下半年，預計油價中樞會在100美元/桶水平左右，很難降回90美元/桶的水平。與之對應，下半年國內汽油價格區間或將處於8-9元/升。從下降幅度來看，跌漲相抵後的石油價格或仍然處於高位，小幅度的下降很難把漲的部分跌回來。”林柏強說道。
時代周報記者梳理，今年以來，國內成品油零售限價已經歷“拾漲叁跌”，漲跌互抵後，汽、柴油累計分別上漲2040元/噸、1965元/噸，對比年初，加滿壹箱50升的油箱要多付85元。
在本輪的油價調整中，國際、國內成品油價格均有所下跌，雖下跌幅度不大，但也給市場發出了積極信號。而仍然處於高位的油價，也引發了航空煤油價格進入上行通道。
6月30日，多家國內航司發布通知稱，自7月5日起，上調國內航線燃油附加費收取標准。其中，800公裡（含）以下航段，每位旅客收取人民幣100元；800公裡以上航段，每位旅客收取人民幣200元。
這是今年2月恢復征收燃油附加費以來的第伍次漲價，甚至出現了票價倒掛現象，即機票裸價低於燃油附加費+機場建設費。有消費者形容，“躲過了‘雪糕刺客’，卻遇上了‘機票刺客’”。
目前國內航線的燃油附加費征收，采取的是與航空煤油價格聯動機制。因此，燃油價格的變動會直接影響航司征收燃油附加費的標准。
據統計，經由伍次上調，今年燃油附加費已從10-20元漲到了100-200元。這意味著，乘坐壹次飛機，加上燃油附加費和50元的機場建設費，每人用在機票上的消費將多出150-250元。
而對於航空公司來說，成本端的壓力也在不斷增加。
在7月8日召開的2022年全國民航年中工作電視電話會議上，民航局局長宋志勇透露，受國際油價大幅攀升影響，燃油成本較去年同期增加222億元，預計全年可能增加860億元。
對於目前各家航企的成本增加和現金流壓力，IPG中國首席經濟學家柏文喜認為，如油價下降，燃油附加費也會相應的往下調整。但是從今年整體情況來看，下半年油價仍處高位，航企機票機票降價的內在動力不足，燃油附加費維持現有水平的可能性會比較大。- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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