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日期: 2022-07-26 | 來源: 網易新聞 | 有0人參與評論 | 字體: 小 中 大
按照俄專家的說法，2011年在建造機站時，俄羅斯還不能制造這種渦輪機。因此，俄方從西門子公司采購了相關設備。俄專家表示，目前這8台渦輪機中至少3台需要維修，其中1台至今還沒有從西方國家運回。
壹般人可能覺得，北極熊有著研制高端航空發動機的能力，研制相關渦輪機並不應該有著很大技術障礙啊？到底是卡在哪裡呢？
德國機械設備制造業聯合會專家馬提亞斯·澤林格說，今天的大型燃氣渦輪機是目前最復雜的機器之壹，進入這個市場的技術門檻非常高。大型渦輪機的全球市場目前掌握在肆家主要生產商手中:美國通用電氣公司、德國西門子公司、日本叁菱日立公司和意大利安薩爾多能源公司。澤林格解釋說，在過去20年裡，每壹次試圖進入這個市場的嘗試都失敗了。只有日本公司能夠實現從生產中型渦輪到生產大型渦輪的轉變。這是在日本政府的巨大努力和大量財政援助下才做到的。
“德國之聲”宣稱，俄羅斯相關企業這些年來的任務就是設計和建造新的高輸出渦輪機，以取代“北溪”項目中老化的外國設備。德媒稱，2017年，俄羅斯研制的壹台原型輪機在試驗中失敗。
“北溪-1”管道
俄羅斯rambler網26日報道稱，北溪中使用的渦輪機是在飛機發動機的基礎上研發的，功率將近90000馬力。相比之下，坦克的功率為1000馬力左右，90000馬力與大型船舶和飛機功率相當。“北溪”渦輪機的主要特點之壹是可以連續運行數月或數年。根據制造商的說法，在17年的運行中，渦輪機僅閒置17天。
同時，研發大型燃氣渦輪機還需要大量資金。德國專家認為，初始研制成本將在數億美元。俄羅斯有相關技術，但是否可以在其基礎上研發出新型、更大型的燃氣渦輪機則是個問題。因為這需要經過漫長的研制和試驗過程，而且這個項目的投入產出比是非常低的。德國之聲稱，俄羅斯能源部曾表示，俄國內對強大渦輪機的需求不是很高，每年只需要幾台。
因此有觀點認為，加上國際市場又被幾家西方公司把持著。俄企業如果每年僅僅生產少量的大型渦輪機，從經濟角度來看，俄羅斯投資的大量資金將是壹筆虧本買賣。
俄羅斯衛星通訊社7月25日報道稱，加拿大直到7月10日才宣布允許將送往該國維修的渦輪機運往德國，現在該渦輪機在德國。據報道，該渦輪機原定於7月24日運抵俄羅斯。但俄氣不僅需要渦輪機本身，還要求提供相關制裁豁免文件。因文件方面的問題，渦輪機錯過了7月23日從德國開往赫爾辛基的渡輪。原計劃渦輪機將在運抵芬蘭後再通過陸路運往俄羅斯。- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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