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日期: 2022-08-18 | 來源: 紅星新聞 | 有0人參與評論 | 專欄: 北極 | 字體: 小 中 大
近年來,美國正在不斷加大對北極地區的軍事投入。目前,美國陸軍在阿拉斯加州部署了大約1.2萬名士兵,空軍已經向位於該州的軍事基地部署了54架F-35戰機,而海軍正在考慮在該州增設軍事基地和港口。
有報道稱,隨著美軍多個軍種增強其在北極的軍事存在,極地惡劣的氣候對其軍隊人員來說是壹個持續的考驗和挑戰。作為部署規模最大的軍種,美國空軍人員不僅需要晝夜不停地清除跑道上的冰雪,還面臨處於軍隊物資供應鏈“最末端”的困境。
飛行員“層層武裝御寒”
經過為期兩年的集結,第54架F-35戰斗機於今年4月抵達阿拉斯加州艾爾森空軍基地,這意味著阿拉斯加已成為美國空軍第伍代戰斗機最集中的地區。目前,駐扎在艾爾森空軍基地的第354戰斗機聯隊已經擁有兩個F-35戰斗機中隊,另有兩個同屬於第伍代戰機的F-22戰斗機中隊被部署在其南部的埃爾門多夫-理查森聯合基地。
↑艾爾森空軍基地的F-35戰斗機
當地時間8月10日,第354戰斗機聯隊的飛行指揮官大衛·伯克蘭稱,該聯隊目前的首要任務是“基本實現全面作戰能力的轉變”。然而,北極地區的惡劣氣候對駐扎在美軍基地的飛行員、機組人員甚至是戰斗機而言均是壹項持續的考驗。伯克蘭曾說:“我們的座右銘是‘我們准備好在零下50攝氏度行動’。”
在這樣極度嚴寒的環境下,空軍飛行員僅坐上戰機的過程就需要格外復雜的御寒措施。“首先穿上絲綢保暖服,接著是羊毛保暖服。”第354戰斗機聯隊的另壹位中隊指揮官瑞恩·沃雷爾說,“之後就要穿上飛行服和抗超重飛行衣,並在飛行衣外面穿上滑雪服和滑雪褲,然後再穿上JSF(聯合攻擊戰斗機)夾克,最後穿上壹雙可用於零下50度的厚底靴。”
“在這個時候,飛行員會感到非常熱,只想離開室內。”沃雷爾補充說,為了避免出汗,飛行員通常在零下30度或40度的環境下步行到戰斗機旁邊,這比乘車更容易“保持涼爽”。除了飛行員,其他所有在飛行線上執行任務的重要人員必須晝夜不停地清除冰雪,並且在惡劣的天氣環境下維護戰斗機等設備。
↑3月25日,第354戰斗機聯隊的42架F-35A編隊在艾爾森空軍基地的演習中出現
前阿拉斯加司令部指揮官、退役中將大衛·克魯姆指出:“環境本身就是壹個挑戰,寒冷、大雪、寒風等天氣是空軍服役人員所需要面對的。除此之外,還有從未在低於冰點溫度下使用的設備。”除了空軍飛行員,F-35戰機也為適應極地氣候進行了調整。據悉,早在F-35戰機交付之前,阿拉斯加的飛行員就已在測試新的“北極生存工具包”。由於F-35戰機的座椅空間無法容納F-16戰機配備的睡袋,因此替換了類似於“披風”的薄版睡袋。此外,F-35戰機還用觸摸屏取代了其他戰機駕駛艙內的許多按鈕和開關。
↑在F-35戰機交付之前,阿拉斯加的飛行員測試新的御寒裝備
北極美軍基地曾因氣候變暖出現跑道斷裂
據沃雷爾介紹,盡管具有重要的戰略部署意義,但阿拉斯加的飛行員們往往處於“後勤列車的末端”,包括大部分零部件和物資供應。以F-35戰機飛行員的定制頭盔舉例,沃雷爾稱零部件只在“需要的時候准備好”,而不壹定有後備庫存。同時,獲得壹個新的定制頭盔可能需要耗費5至6天的時間,基地也沒有為此准備額外的應急儲備。
上述兩名指揮官均強調,身處阿拉斯加已經為行動增加了壹層難度,因此空軍人員被要求在地面和空中都要遵守紀律、提前考慮。伯克蘭解釋稱:“坦率地說,如果你不遵守技術命令,不把所有的小事都做好,或者拖延維修行動,那麼當氣溫降到零下50度時,你將會為此付出代價。”
↑美國空軍F-35A戰機
有報道稱,隨著氣候變暖使得北極地區更容易進入,美國空軍、海軍以及陸軍均急於擴大在該地區的足跡。克魯姆發現,阿拉斯加海岸的侵蝕速度比想象中更快,“壹處地點的侵蝕程度已經達到了此前預測的2040年的水平。”然而,美軍在北極和亞北極地區設立的6座軍事基地還沒有為氣候變化帶來的長期影響做好准備。
根據伍角大樓監察長4月中旬發布的壹份報告,美國在北極和亞北極地區設立的6座美軍基地已遭受到氣候變化的破壞,包括跑道斷裂、地基下沉、洪水增加等事故。報告指出,北極的氣候變化比世界上大多數其他地區都更加嚴重,這導致壹些基地的跑道、機庫、道路和岩石屏障出現被融化的冰雪破壞等問題。
該報告稱,伍角大樓對確保美軍基地的“氣候適應能力”缺乏重視。盡管此前美國曾多次強調氣候變化會對美軍基地及其基礎設施產生影響,包括2019年發布的《美國氣候安全計劃》,然而這壹警告壹直遭到軍方的忽視。伍角大樓監察長在報告中指出,北極和亞北極地區的所有六座美軍基地均未遵守國防部的指令,即對基地進行恢復能力的評估和規劃,以明確當前和預計的環境風險、脆弱性和緩解措施。報告指出,與之相反,軍事設施負責人只關注“現有的天氣和能源挑戰”。- 新聞來源於其它媒體,內容不代表本站立場!
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