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日期: 2022-08-31 | 來源: 英國那些事兒 | 有0人參與評論 | 字體: 小 中 大
在飛機安全著陸後，BEA展開了調查。
調查發現，在飛機出現故障後，機長與副駕駛同時對飛機執行了相反的操作：
機長把控制杆略微往下推，准備降低飛機的高度；
而副駕駛則壹個勁地把控制杆往上拉，准備讓飛機升高。
操作手冊規定，遇到這種情況時，應該是壹名飛行員先聲明：“我有控制權”，另壹名飛行員確認：“你有控制權”，然後把飛機交給壹個人，而不是兩個人同時操控飛機，下達相反的指令。
第贰個例子發生在2020年12月，當時壹架法航的飛機在從剛果的布拉柴維爾飛往巴黎的過程中，發生了了燃油泄露事故。
根據安全手冊規定，發生燃油泄露時，飛行員要關閉泄露壹側的發動機，以免發生起火的危險。
但當時的飛行員並沒有關閉發動機，而是直接找了壹個就近的機場緊急迫降。
雖然最終全機人安全降落，但調查人員表示，這壹決定容易引發重大火災，這次他們只是運氣好，偶然躲開了危險。
除此之外，
在2017年3月28日與30日，同壹組機組人員在飛機爬升過程中速度過快；
2020年9月12日，壹輛空客並未遵守降落章程，而是違規快速降落在跑道上，當時現場幾乎沒有資源能處理可能發生的意外事件。
BEA還發現在法航的飛行員手冊上寫著這樣壹些話：
“飛行員該知道如何在有需要時與機組人員協商以繞過規定。”
“在不可預知的情況下，即興發揮才能獲得更安全的結果。”
對於BEA的批評，法航表示：
他們每天有數千個航班起飛，但報告只提了這幾個案例，說明他們的安全系數還是很高的。
另外對於每個飛行員來說，安全都是最重要的，所以他們也應該有能力進行自主的判斷。
不過他們也承認要進行安全審計，重新規范飛行員們的飛行習慣。
事實上，這種事情也不只在法航壹家航空公司發生。
法航的鄰居，ITA航空（前身為意大利航空公司）的飛行員們更加離譜。
在今年5月，壹架ITA航空的飛機從紐約飛往羅馬，飛機上乘坐著250名乘客。
在飛行過程中，飛機上的兩名駕駛員都睡著了……
根據調查，當時副駕駛正在指定休息時間睡覺，結果機長開著開著飛機，也跟著睡著了。- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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