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日期: 2022-08-31 | 來源: 英國那些事兒 | 有0人參與評論 | 字體: 小 中 大
在飛機安全著陸後,BEA展開了調查。
調查發現,在飛機出現故障後,機長與副駕駛同時對飛機執行了相反的操作:
機長把控制杆略微往下推,准備降低飛機的高度;
而副駕駛則壹個勁地把控制杆往上拉,准備讓飛機升高。
操作手冊規定,遇到這種情況時,應該是壹名飛行員先聲明:“我有控制權”,另壹名飛行員確認:“你有控制權”,然後把飛機交給壹個人,而不是兩個人同時操控飛機,下達相反的指令。
第贰個例子發生在2020年12月,當時壹架法航的飛機在從剛果的布拉柴維爾飛往巴黎的過程中,發生了了燃油泄露事故。
根據安全手冊規定,發生燃油泄露時,飛行員要關閉泄露壹側的發動機,以免發生起火的危險。
但當時的飛行員並沒有關閉發動機,而是直接找了壹個就近的機場緊急迫降。
雖然最終全機人安全降落,但調查人員表示,這壹決定容易引發重大火災,這次他們只是運氣好,偶然躲開了危險。
除此之外,
在2017年3月28日與30日,同壹組機組人員在飛機爬升過程中速度過快;
2020年9月12日,壹輛空客並未遵守降落章程,而是違規快速降落在跑道上,當時現場幾乎沒有資源能處理可能發生的意外事件。
BEA還發現在法航的飛行員手冊上寫著這樣壹些話:
“飛行員該知道如何在有需要時與機組人員協商以繞過規定。”
“在不可預知的情況下,即興發揮才能獲得更安全的結果。”
對於BEA的批評,法航表示:
他們每天有數千個航班起飛,但報告只提了這幾個案例,說明他們的安全系數還是很高的。
另外對於每個飛行員來說,安全都是最重要的,所以他們也應該有能力進行自主的判斷。
不過他們也承認要進行安全審計,重新規范飛行員們的飛行習慣。
事實上,這種事情也不只在法航壹家航空公司發生。
法航的鄰居,ITA航空(前身為意大利航空公司)的飛行員們更加離譜。
在今年5月,壹架ITA航空的飛機從紐約飛往羅馬,飛機上乘坐著250名乘客。
在飛行過程中,飛機上的兩名駕駛員都睡著了……
根據調查,當時副駕駛正在指定休息時間睡覺,結果機長開著開著飛機,也跟著睡著了。- 新聞來源於其它媒體,內容不代表本站立場!
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