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日期: 2022-09-27 | 來源: 紐約時報中文網 | 有0人參與評論 | 字體: 小 中 大
海豐718在365天內的航線。 THE NEW YORK TIMES
從中國山東省港口城市威海出發的海豐718於2021年8月抵達加拉帕戈斯，在厄瓜多爾專屬經濟區附近的海域停留了近壹個月。在那裡，它為許多像河北8588這樣的船只提供服務。
這種船是為捕撈船隊格外青睞的魷魚而設計的。船只在夜間用來引誘魷魚浮出水面的燈光非常明亮，從太空都能追蹤到。
壹個月後，中國船隊前往秘魯海岸，在那裡，海豐718與20多艘較小的船只擦肩而過，其中壹些船多次靠近，包括河北8588號。
母船滿載著漁獲返回中國。到去年12月，它又出海了，這次是向西穿過印度洋。今年1月，它抵達阿根廷海岸，迎接那裡魷魚季的開始。今年5月，它再次出現在加拉帕戈斯海岸。
壹年內與海豐718有過對接的船只的航線。 THE NEW YORK TIMES
這些操作使得魷魚的收獲大幅增加。根據全球漁業觀察今年的壹份報告，在1990年至2019年期間，深水魷魚船的數量從6艘飆升至528艘，而每年報告的漁獲量從約5000噸上升至27.8萬噸。2019年，在南太平洋作業的魷魚船幾乎全部來自中國。
將漁獲物轉移到另壹艘船上的安排並不違法，但專家表示，使用母船很容易少報漁獲並掩蓋其來源。包括日本、韓國和台灣在內的其他地方也部署了深水艦隊，但都沒有達到中國這樣的規模。
僅海豐718的載貨空間就超過1.4萬立方米，足以裝載數千噸魚。
轉運讓漁船可以全年在海上停留。 THE NEW YORK TIMES
全球漁業觀察已經追蹤了數拾起原因不明的“游蕩事件”，即大型船只在壹個區域徘徊，但沒有任何記錄顯示母船與小型船只之間的會面。專家警告說，較小的船只可能會關閉應答器，以避免被發現，從而掩蓋非法或不受監管的捕撈。
這些行為對某些物種的影響很難精確衡量，比如南美洲海岸的魷魚。在南太平洋等地區，國際協議要求各國報告其捕撈量，盡管少報被認為是普遍現象。在南大西洋沒有這樣的協議。
已經有令人擔憂的跡象顯示，魷魚的種群數量正在減少，這可能預示著更大范圍的生態崩潰。
“令人擔憂的是船只數量之大，而且缺乏問責，無從了解捕撈數量，以及它們的去向，”保護組織Oceana的海洋學家瑪拉·瓦倫丁說。“而且我擔心，現在正在發生的影響會延伸到未來。
“因為受影響的不僅僅是魷魚，”她補充道。“壹切以魷魚為食的生物都會受到波及。”
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