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日期: 2022-10-17 | 來源: 洛杉磯華人資訊 | 有2人參與評論 | 專欄: 加州 | 字體: 小 中 大
圖中黑色部分為第壹階段工程，灰色部分為第贰階段工程。圖片來源:加州高速鐵路管理局。
加州高鐵於2008年首次獲得批准修建，已經經歷叁任總統和叁任州長。
最初發起者是當時的州長施瓦辛格，他稱歐洲高鐵於1994年開始在法國、英國、比利時叁個國家間運行；日本新幹線於1964年就通車；中國的京津城際高鐵於2008年正式運營，而美國當時還沒有“高鐵”。
2014年開始，當共和黨拿到國會控制權後開始阻撓項目進行，導致項目面臨了資金的嚴重短缺。2015舉行了動工儀式，僅在壹年後，通車時間就被宣布將延期至2029年。
2019年，加州現任州長紐森宣布，僅保存加州中央山谷(Central Valley)路段，將建設裡程由826.8公裡縮短至191公裡，項目完工日期則再次被拖延。5月份，川普宣布取消了該項目的9.29億美元的聯邦撥款。
2021年，拜登總統又再次恢復了前任總統川普所取消的聯邦撥款，加州高鐵項目則再次開工。
原始計劃中，連接舊金山與洛杉磯的高鐵最高設計速度為220英裡每小時(約350千米每小時)，也就是說，要麼開車需要6,7個小時，要麼坐飛機大約需要1小時(但人們奔赴機場的路上來回也差不多3小時的時間)，可以縮減至2小時40分鍾。
加州在提出高鐵設計後被反復警告其計劃過於復雜，法國國家鐵路公司SNCF是2000年來到加州的歐洲和日本"子彈頭列車"運營商之壹，他們希望可以獲得壹份參與開發該項目的合同。
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