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日期: 2022-10-21 | 来源: 连线出行 | 有0人参与评论 | 专栏: 马斯克 | 字体: 小 中 大
图源特斯拉官方微博
同样低于市场预期的，还有特斯拉的毛利率。今年三季度，特斯拉的毛利率仅为25.1%，低于市场预期的26.6%，其中，汽车业务毛利率为27.9%，同样低于市场预期28.4%。这是继今年二季度之后，特斯拉汽车毛利率第二次跌至30%以下。
不仅低于市场预期，相比于去年同期，其毛利率也出现整体下滑的趋势。特斯拉整体毛利率下降1.5%，汽车业务毛利率下降2.6%。这意味着，特斯拉的盈利问题已经被摆在桌面上。对此，特斯拉指出，原材料价格的上涨，柏林和德克萨斯州新工厂的生产效率低下、4680电池生产爬坡，都导致了盈利能力的下降。
其中，特斯拉“卖碳”收入下降，对营收不及预期造成不小的影响。三季度，特斯拉通过出售碳排放信用额度获得的收入为2.9亿美元，环比下降17%，创下一年来的收入新低。
同时，特斯拉投入最多的产能依旧是其“心病”。马斯克曾称柏林、德州两座新工厂高成本、低产量给公司带来数十亿美元的损失。
柏林工厂的最大问题是4680电池的产能问题。受德国当地环保组织的抗议、席卷欧洲大陆的能源危机以及并不完善的电机干法工艺影响，这个被马斯克看作是”改变电池行业”的电池，迟迟迈不过量产这一关。
这直接导致了德州超级工厂的产能捉襟见肘。马斯克曾表示，该工厂生产的汽车数量“非常少”，因为这款车采用的是该公司新研制的4680电池，而该公司在提高4680电池的产能方面遇到了挑战。
特斯拉德州工厂生产车间，图源财报
多重因素作用下，直接影响了特斯拉的整车交付。数据显示，特斯拉第三季度共生产了36.5万辆汽车，交付了34.3万辆汽车，同比增长42.4%。但低于华尔街预期的35.8万辆。据路透社，Investing.com高级分析师Jesse Cohen认为，“特斯拉糟糕的季度是宏观经济不确定性对其电动汽车需求产生一定影响的最新迹象。”
值得一提的是，特斯拉储能业务势头迅猛。财报显示，今年三季度特斯拉能源存储装机量同比增长62%，达到2.1GWh，为迄今为止特斯拉所达到的最高水平。
同时，特斯拉仍具有不俗的“钞能力”。财报显示，在现金流方面，特斯拉现金、现金等价物和短期有价证券在三季度环比增长22亿美元，达到211亿美元，该增长主要得益于33亿美元的自由现金流，部分被9亿美元的债务偿付抵消。尽管和自身比，特斯拉算是取得了好成绩。但对于投资者而言，这个成绩还不够好。
正如上文提到，特斯拉的营收、毛利率、交付量都没有达到及格线。事实上，早在半个月前，特斯拉就给外界打了一剂“预防针”。彼时，特斯拉提前公布了三季度的最终交付量及相关数据，但这没有阻止股价的下跌。
如今，外界开始关注，特斯拉150万的年交付量能实现吗？2、全年KPI，悬了？
“今年希望实现 150 万的年交付量。”上个季度，乐观的马斯克不止一次谈论过今年的目标。
对比过去，特斯拉2020年的目标是50万辆，2021年是100万辆，都基本完成了。但今年新能源汽车市场风云变幻，马斯克立flag容易，实现KPI却很难。
从目前表现来看，今年前三季度，特斯拉累计生产90多万辆纯电动汽车，换言之，若想完成全年150万的交付量，接下来的四季度特斯拉至少要生产近60万辆纯电动汽车。
这不是一个小数目。类比去年四季度，特斯拉仅生产了30多万辆纯电动汽车。特斯拉首席财务官柯克霍恩表示，由于运输瓶颈的问题，今年不太可能实现全年交付数量增长50%。这也恰恰是投资者及市场最担心的事。- 新闻来源于其它媒体，内容不代表本站立场！
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