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日期: 2022-11-09 | 来源: 中时新闻网 | 有0人参与评论 | 专栏: 乌克兰危机 | 字体: 小 中 大
遭炸毁的安-225机头全部毁损,但机翼与后段机身结构完整,整体修复初步估计可能要5亿欧元。(图/美联社)
现在乌克兰公开了重建安-225的消息,显然是战局转趋乌克兰有利。安东诺夫公司CEO加里洛夫(Yevgeny Gavrilov )公开宣布,已经开始建造第2架安-225梦想(Mriya)号巨无霸运输机,以取代在战火中被摧毁的那唯一的一架。他在其个人脸书上说:“目前,重建的设计工作已经开始。据专家估计,被毁的安-225残骸中约有30%的部件仍可以用来建造第2架,重建的经费至少要5亿欧元以上。不过现在谈论具体金额仍为时过早,更多详细的信息将在乌克兰战争胜利后公佈。”
随著重建工作开始推动,乌克兰政府也为安-225设立专属网页,方便支持者了解被损毁的首架安-225的详细状况。若从网站的影像看来,安-225虽然前半部机首毁损严重,喷射引擎也仅剩下3台,但机翼与后半段机身结构仍大致完整。或许因为如此才燃起安东诺夫飞机制造厂以旧机重建的方式来恢复安-225,除了重拾这架全球最大飞机的号召力之外,也象徵经历战火洗礼的乌克兰能重获新生。
如果战争获胜,未来乌克兰很可能以重建安-225梦想号的名义向全世界的支持者发起募款活动。今年5月初次传出安-225可能重建时,英国富豪理查.布兰森(Richard Branson)访问基辅时也前往机场看望受损的安-225残骸,他也表示愿意资助修复。稍早之前乌克兰总统泽伦斯基曾表示,有计划筹集8亿美元来重建安-225。
安-225是全世界最巨大的飞机,机长84米,高度超过18米,有6部喷射引擎,最大载重量250吨。它是苏联暴风雪号太空梭工程的配套专案,用于运送太空梭与其运载火箭等大型设备,由安东诺夫设计局开发,于1988年首飞,隔年就进行装载太空梭后的试验飞行,此后在国际上到处参展宣扬国威。由于苏联晚期缺乏资金,安-225一共生产了2架,且第2架只造了一半就停工。苏联解体后乌克兰独立,安东诺夫公司归属于乌克兰,安-225却一直閒置,直到2002年经过整修之后开始做商业飞航。此后其所到之处都成为当地最热门新闻,在全球拥有大量的粉丝,
进行商业飞行后,超级巨大的安-225不论到哪里都是当地极受瞩目的新闻,它曾经造访中国大陆多达9次,几乎都降落在河北省石家庄市的正定国际机场。它首飞中国是2013年,当时是将一批中国北车公司在唐山制造的轨道电车,送到土耳其的萨姆松(Samsun)市。中国也曾于2016年考虑与乌克兰合作研发安-225系列的重型运输机,合作项目的合约价值高达5亿美元,但最后与马达西奇发动机收购案一样,在美国的作梗下没有谈成。
安-225有9次飞临中国大陆,其中8次选择石家庄机场降落。图为2015年到石家庄载运德国某汽车公司用于整车生产的模具。(图/中新社)- 新闻来源于其它媒体,内容不代表本站立场!
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