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日期: 2022-11-22 | 来源: 华尔街日报 | 有0人参与评论 | 专栏: 谷歌 | 字体: 小 中 大
Android Automotive取代了汽车制造商以往在车辆信息娱乐系统中安装的表现不佳的定制软件。例如,福特(Ford)起初与微软(Microsoft)合作推出的信息娱乐系统Sync曾备受嘲讽,2014年时,它改用了黑莓公司(BlackBerry)的QNX系统。去年,福特宣布将再度更换信息娱乐系统-软件供应商,这一次,它选择了谷歌的Android Automotive,从下一年开始,上市销售的福特车将搭载该系统。2020年,首款运行Android Automotive的汽车——沃尔沃(Volvo)电动车部门推出的Polestar 2在美国开售。
迄今为止,谷歌已宣布与近12家车厂和汽车零部件供应商建立了合作,包括Stellantis、本田(Honda)、宝马(BMW)、雷诺-日产-三菱(Renault-Nissan-Mitsubishi)以及通用汽车(General Motors)旗下GMC和雪佛兰(Chevrolet)品牌。还有一些车商表示,虽未与谷歌建立合作关系,但它们已在使用开源的Android Automotive,其中就包括Lucid Motors这样的电动车初创企业。
从汽车制造商的角度来说,通过使用Android Automotive,它们得到的是一套现成的操作系统,而且维护方有资源可以不断升级软件,处理看似微小实则重要的细节,例如跟上新的无线标准。而从谷歌的角度说,通过这种合作,谷歌更容易在各种车辆上提供自己的服务,Android Automotive部门负责人哈里斯·拉米奇(Haris Ramic)这样说道。自谷歌2015年成立该部门以来,他一直担任负责人。
这也意味着会有更多人使用Maps、Assistant等谷歌服务。面对数亿辆将搭载Android Automotive的汽车,若从用户界面和可运行的应用程序的角度来说,这之中的每一个买家几乎都相当于买了一部装了轮子的Android智能手机。
苹果也在布局
汽车的软件变革仍处于早期阶段,眼下很难预测今后如何发展。不过,麦肯锡(McKinsey)常驻德国合伙人、为汽车业客户提供咨询的克斯滕·海内克(Kersten Heineke)指出,一种可能的结果是,许多汽车制造商最终都将为车辆配备谷歌或苹果研发的信息娱乐系统,而且车企本身几乎不会对这套系统进行任何调整。
苹果没有宣布对标Android Automotive的产品——也就是不管车上有没有连接iPhone,车企都可以获准使用的软件。正如苹果对待所有未来计划一样,它对于公开言论总是非常谨慎。
然而,6月份的苹果开发者大会上展示了具有iPhone映射功能的下一代CarPlay软件,当时还出现了未来汽车界面的效果图,这表明苹果的车载软件今后将与汽车产生更深层次的融合,甚至有可能达到与Android Automotive旗鼓相当的程度。已有分析师将设想中苹果未来的车载软件称为“CarOS”。
针对下一代CarPlay,苹果宣布的产品发布合作伙伴已超过12个,具体应用将从2023年上市销售的车型开始,包括沃尔沃、福特、本田、雷诺、梅赛德斯(Mercedes)以及保时捷(Porsche)。
苹果的下一代CarPlay软件将允许司机对车辆仪表盘外观进行个性化设计,就像用户可以更改Apple Watch表盘一样。
若苹果果真授权车企使用其软件,那几乎将是该公司历史上前所未有之事。苹果长期以来就注重控制自身设备中的硬件与软件。另一方面,如果不能推出CarOS这样能够与Android Automotive一较高下的产品,苹果或许会在数亿辆车中受制于谷歌,因为运行苹果CarPlay手机映射软件的操作系统将由谷歌来控制。目前,部分沃尔沃和Polestar可以在Android Automotive上运行苹果的CarPlay,但与控制汽车部件的实际操作系统相比,这种融合程度要低得多。- 新闻来源于其它媒体,内容不代表本站立场!
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