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日期: 2022-11-22 | 来源: 华尔街日报 | 有0人参与评论 | 专栏: 谷歌 | 字体: 小 中 大
在6月份的发布会上,苹果展示了新的CarPlay软件,它接管了汽车仪表盘,包括车速、转速以及显示充电状态的仪表。
前宝马软件工程师艾萨克·特雷夫茨(Isaac Trefz)指出,通常来说,这种仪表显示技术和关键驾驶系统必须深度整合到车辆中,而且从硬件控制角度来说,必须是实实在在的整合才行,这样才能达到车辆的国际安全标准。特雷夫茨现为OpenSynergy产品经理,该公司开发的软件可以帮助车载电脑同时处理各种不同的任务。
据科纳仕咨询公司(Canalys)汽车市场分析师克里斯·琼斯(Chris Jones),苹果或许已同车企达成了某种折中方案,让它们自行研发系统,以便承担运行下一代CarPlay所需的部分工作。他还说,无论如何,下一代CarPlay所代表的集成水平都将远远超过苹果以往对汽车制造商的要求。
琼斯谈到,针对下一代CarPlay如何在车辆上运行,苹果也许会提出严格的要求,尽管有些车企对此可能会有所犹豫,但庞大的消费者需求显然已迫使一些车企接受苹果的条件与其合作,毕竟,全球iPhone用户已接近10亿人。
人人都来分蛋糕
一些大型车企已经表示,它们计划在未来的车辆中使用高通的芯片。
与此同时,许多汽车制造商正在打造自己的操作系统来控制汽车。沃尔沃就是其中之一。沃尔沃汽车数字体验负责人大卫·霍勒塞克(David Holecek)说,沃尔沃汽车的信息娱乐中心已经搭载了Android Automotive,同时公司内部也开发了VolvoCars.OS软件,以便将车内所有系统整合到一起。他补充说,所有这些都将在传统汽车配件制造商以及英伟达(Nvidia)、高通(Qualcomm)等市场新入者的各种硬件上运行,具体情况视汽车厂商和车型而异。沃尔沃汽车目前为中国浙江吉利控股(Zhejiang Geely Holding)所有。
有些汽车厂商,如Lucid,则选择将Android Automotive与亚马逊的Alexa语音助手结合起来。旗下拥有Jeep、克莱斯勒(Chrysler)、玛莎拉蒂(Maserati)、阿尔法罗密欧(Alfa Romeo)等14个汽车品牌的Stellantis目前在部分车型上配备了Android Automotive,但今年1月,它宣布与亚马逊合作,将把后者的一系列服务运用到车上。
“我们在这个问题上的想法是,今后我们还是想研发自己的软件。”Stellantis首席软件官伊夫·博纳丰(Yves Bonnefont)说,“说到软件研发,我们已经想好,要把未来掌握在自己手中。”即便如此,Stellantis还是将其与亚马逊等公司的合作——以及使用定制版Android Automotive操作系统——视为一种节省时间与资源的方式,从而集中力量根据不同车型吸引的用户特点,为其量身营造独一无二的软件体验。
麦肯锡的海内克指出,在车载软件与系统领域,这种群雄逐鹿的局面将成为一段时间内的常态。汽车上有太多的安全关键系统,太多的新功能——例如仪表盘上的娱乐功能和愈加复杂的驾驶辅助功能——没有一家公司可以完全包揽,即便是谷歌、苹果或亚马逊也无法做到。除此以外,考虑到这三家企业可能正试图用自动驾驶出租车(与谷歌有关联的Waymo、亚马逊旗下的Zoox以及苹果正在研发的一个东西)来取代我们所知的私家车,因此这些车载系统的未来会是什么样,没有人知道答案。
无论这一领域今后如何发展,它都不会像当年iOS、Android和亚马逊Fire Phone之间的那场移动生态系统大战一样,让人猝不及防就发生了——还记得吗?
“汽车业是很保守的。”在汽车硬件和软件系统设计领域有着数十年经验的特雷夫茨说,“因此要是有人说,‘这会在未来五年内发生’,那更有可能就是20年。”- 新闻来源于其它媒体,内容不代表本站立场!
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