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日期: 2022-11-23 | 来源: 36氪 | 有0人参与评论 | 字体: 小 中 大
降本策略之下，百度暂时将血止住。
今年三季度，百度营收325.4亿元，同比增长2%；净利润（non-GAAP）达58.9亿元，同比增长16%，超出市场预期的317.7亿元。
尽管核心广告业务没有逆势增长，营收187亿元，同比下降4%，但在智能云和AI业务的驱动下，百度非广告业务营收65亿元，同比增长25%。
同时，百度内部也在极力控制支出：除了销售、管理费用等支出同比减少29%之外，与人员投入相关的研发费用也同比减少了7%。节流、裁员，是企业降本相对快速见效的方法。
这些的确带来了财报数字的好转：自2021年第二季度以来，百度核心经营利润（non-GAAP）实现首次同比增长，涨幅达14%至66.5亿元。
当下，百度内部业务模式相对固定：以广告为核心的在线营销是基本盘，占整体营收7成左右，而智能云和以自动驾驶为核心的AI业务约占3成。全球经济衰退、疫情反复之际，广告行业颓势依旧，如何提升非广告收入占比，让收入更加多元化，是百度一直挥之不去的难题。
据36氪观察，三季度百度各个事业群都有一些全新的业务尝试与打法。比如MEG部门（移动生态事业群）发力数字人和AIGC（AI生成内容）；ACG部门（智能云事业群）业务则扩大了赛道，卷入了阿里、腾讯、华为、字节跳动等都在的“汽车云”战场。
这也是自5月以来，百度MEG和ACG两大部门各自换帅后的最近一轮业务变动。
至于自动驾驶，百度Apollo的身份依旧多重和“矛盾”。一方面继续烧钱、推进Robotaxi（无人驾驶出租车）的造车和运营；另一方面，则以智能汽车供应商身份加深与车企的合作，为车企智能化转型提供方案。
一边想方设法止血，一边持续加码扩张，是百度在大环境颓靡之下的新动作，这些尝试能否为百度带来新的机遇点？
广告业务难行，AIGC成新门面？
在疫情的影响下，百度的广告业务一直处于收缩状态。
财报电话会议上，百度董事长兼CEO李彦宏表示，八月份百度核心业务其实已经回归同比正增长，但九月由于疫情再度来袭，核心业务再次陷入负增长。但总的来讲，三季度的情况已经比二季度好得多。
如何守住基本盘，挖掘基本盘，刺激已有流量，是百度MEG新帅何俊杰的任务。
可以观察到，三季度百度MEG在AIGC和数字人等业务上有较大动作。今年9月生态大会前夕，何俊杰在接受采访时表示，视频内容会越来越重要，百度一定是要拥抱的。
而百度拥抱的方式，就是提供更多内容生态视频，同时在生产力方面引入AIGC（AI生成内容）。比如时下很火的AI画画，就是AIGC的一种。
为此，百度发布了多个AIGC应用，包括AI自动生成文字、图片，图片转换成视频等。
可以理解为，借助AIGC，百度希望为其500多万百家号创作者带来一套AI生产内容工具，更快产出视频内容，从而增加用户粘性。此外，百度还推出了数字人等业务，帮用户、创作者定制真人孪生数字人。
据知情人士表示，百度内部有人正在考虑将数字人和AIGC业务独立出来，成立一个全新事业群。
但显然，AIGC和数字人业务的商业模式还在经受考验。据了解，截至2022年11月初，国内数字人相关现存企业共2万余家，今年新注册的相关达5000多家，整个行业目前都处于前期投入阶段。在百度Q3财报中，也还没有看到这两个业务的身影。
当下，AIGC和数字人更像是百度移动生态的一个新门面，但想要真正盈利，可能还需要一些时间。
智能云挤入汽车赛道
不止广告业务，百度智能云业务也较年初60%-70%的增幅有所放缓。
疫情同样是该业务营收增长放缓的主要原因。财报会上李彦宏表示，疫情反复下，很难按时实施项目，新合同的竞标也受到影响，同时百度还砍掉了一些利润率低的云业务。
为此，百度智能云正在寻找一些高利润的赛道。汽车云战场正是其中之一。
今年三季度，百度针对汽车行业推出了“三朵云”，包括集团云、网联云和供应链协同云，帮助车企在集团自身、自动驾驶与智能座舱、汽车产业供应链方面的数字化转型。
但这能力并非百度独有。去年11月，腾讯云就推出了汽车云，今年6月腾讯再次对汽车云业务进行战略升级。- 新闻来源于其它媒体，内容不代表本站立场！
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