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日期: 2022-11-30 | 来源: 证券时报 | 有0人参与评论 | 字体: 小 中 大
此起彼伏的罢工潮，正在增添不确定性。
对于危险边缘的美国铁路大罢工，美国总统拜登已经非常紧张。当地时间11月28日，拜登呼吁美国国会紧急干预，以阻止“毁灭性”的美国铁路大罢工。拜登警告称，罢工将“摧毁我们的经济”。另外，超过400个团体呼吁美国国会干预正在陷入僵局的铁路劳工纠纷。
同样遭遇罢工危机的还有韩国。目前，韩国卡车司机掀起的大规模罢工仍在进行，并对韩国经济运行造成了巨大负面影响。11月29日，韩国政府在韩国总统尹锡悦主持的内阁会议上发布了强制复工令。目前，该命令仅限于水泥行业的卡车司机，因为该行业受到罢工的影响最为严重。这是一项史无前例的举措。
另外，日本央行持有的日本国债遭遇罕见亏损也引发市场关注。当地时间11月28日，日本央行披露了2023财年的上半年（4-9月份）的收益报告，其中显示，日本央行持有的日本国债出现了8749亿日元的估值损失。这是自2006年3月以来，日本央行的日本国债持仓首次出现亏损，也是1998年有可比记录以来的最大损失。
拜登急了
面对全美铁路工人大罢工的威胁，美国总统拜登着急了。
11月29日，环球时报援引法新社报道，当地时间11月28日，拜登呼吁美国国会紧急干预，以阻止“毁灭性”的美国铁路大罢工。拜登警告称，罢工将“摧毁我们的经济”。
报道称，拜登在一份声明中表示，目前明确的一点是，铁路停运将摧毁美国的经济，没有货运铁路，美国的许多行业都将关闭。经济顾问报告称，仅在前两周，就可能有多达76.5万美国人失业，其中许多是工会工人。
这份声明的背景是，危险的美国铁路大罢工已经逼近爆发的边缘。
当地时间11月21日，对于铁路公司提出的一项关于提高工人待遇的临时合同协议，美国最大铁路工会SMART-TD投出了否决票，直接大幅增加了美国铁路大罢工爆发的可能性。
而在此之前，美国已经有3个铁路工会拒绝了这份协议。意味着，这一场潜在的大罢工正在向危险边缘逼近，假如美国政府不介入斡旋，或者工会和铁路公司不能在12月8日之前重新谈判并达成一份新的协议，美国铁路工人将从12月9日开始发动大罢工。
需要指出的是，铁路工人和货运公司之间的纠纷已经酝酿了数月时间。9月份，在拜登及其高级助手介入马拉松式的谈判后，罢工勉强得以避免。
有分析人士指出，如果美国铁路交通爆发大规模罢工，可能导致美国近30%的货物运输（按重量计算）停摆，这将进一步推高美国的通货膨胀，并将导致美国经济每天损失高达20亿美元，从而引发一系列影响美国能源、农业、制造业、医疗保健和零售行业的运输问题。
当地时间11月28日，超过400个团体呼吁美国国会干预正在陷入僵局的铁路劳工纠纷，这场僵局有可能导致食品和燃料运输停滞，并导致铁路旅客滞留，造成数十亿美元的经济损失。
美国商会、全国制造商协会、全国零售联合会、美国石油协会、全国饭店协会、美国卡车运输协会、美国农场局联合会等团体警告称，潜在罢工的影响最早可能在12月5日显现。
韩国紧急出台措施
同样遭遇罢工危机的还有韩国。
目前，韩国卡车司机掀起的大规模罢工，仍在进行，并对韩国经济运行造成了巨大负面影响。
这场大规模罢工始于11月24日，参与人数约为2.5万人。截至目前，这场大罢工已经导致韩国钢铁、水泥、石油产品的生产和运输出现了大规模停摆。
据韩国交通部表示，11月28日10:00-17:00期间，进出韩国港口的集装箱数量较正常水平下降了67%。
其中，韩国的水泥行业受到的影响最大。韩国财政部长在新闻发布会上透露，韩国的水泥交货量下降了90%以上，导致韩国建筑工地大规模停工。
面对愈发危险的供应链危机，韩国政府已经开始出台紧急措施。据路透社报道，11月29日，韩国政府在韩国总统尹锡悦主持的内阁会议上发布了强制复工令。这是一项史无前例的举措。
韩国政府声称，这一举措是必要的，因为大罢工已经对韩国经济构成了巨大威胁。
值得一提的是，这是自2004年韩国《货车运输事业法》制定以来，韩国政府首次对司机下达强制复工令。目前，该命令仅限于水泥行业的卡车司机，因为该行业受到罢工的影响最为严重。- 新闻来源于其它媒体，内容不代表本站立场！
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