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日期: 2023-01-01 | 來源: 加西網 | 有2人參與評論 | 專欄: 華盛頓州 | 字體: 小 中 大
（加西網綜合）溫哥華至西雅圖和波特蘭的客運列車全面迎來巨大升級，全新列車將全程提供高度舒適的乘車體驗。
據DailyHive報道，近日，美國國家鐵路客運公司Amtrak發布了全新列車的效果圖，預計將從2026年開始正式投入Amtrak Cascades（連接溫哥華、西雅圖和波特蘭的鐵路服務）運營。
據悉，Amtrak投資73億美元用於更新其設備、車隊和基礎設施，其中34億美元是用於向新列車的德國制造商西門子鐵路系統（Siemens Mobility） 采購73輛全新Siemens Venture列車。這些列車正在美國加利福尼亞州的西門子工廠制造中。專用於Amtrak Cascades的車隊將在幾個月內抵達西雅圖，在經過全面檢查、測試和批准後投入使用。
現代化客運列車Siemens Venture也用於佛羅裡達州的新Brightline和VIA Rail的魁北克市到溫莎路線。 Amtrak的 Venture列車被命名為“Airo”列車。
據華盛頓州交通部 (WSDOT) 稱，Amtrak將為Amtrak Cascades預留8列全新的Airo列車組和兩輛新機車。
專用於Amtrak Cascades的列車將延續美國其他地方Airo列車的外觀，同樣以太平洋西北地區為主題，每輛列車車身繼續使用Amtrak Cascades的常青樹和摩卡咖啡配色方案，並繪有胡德山（Mt. Hoot）和雷尼爾山（Mt. Rainier）圖案。
WSDOT 鐵路、貨運和港口部門主管Ron Pate在壹份聲明中表示熱烈歡迎Amtrak Cascades新列車將加入連接華盛頓州、俄勒岡州和BC省的18條風景秀麗的城市列車線路。
我們新列車的品牌是Amtrak Cascades走廊獨有的，這也意味著將與Amtrak車隊中的其他列車區分開。新列車的到來預示著太平洋西北地區新壹代火車旅行的開啟。
Amtrak Cascades上的每輛Airo列車可容納約350名乘客，並提供充足的空間以提高舒適度和符合人體工程學，包括堅固的可調節托盤桌、軟墊頭枕、專用水瓶架和椅背平板電腦架等設施。
與已停產的前輩車型相比，新車型的載客量增加了約25%，舊車型在服務20多年後於2020年退役。 Amtrak從2020年開始，臨時將其舊的Horizon列車部署到Amtrak Cascades線路，直到新的Airo列車交付使用。
新列車的窗戶更大，可提供更多自然光而且視野更佳，同時還提供額外的餐桌座位。
乘客還可以期待更多配套設施包括獨立的電源插座、可靠的車載WiFi、增強照明、數字客戶信息系統、和非接觸式洗手間等等。
另壹個主要的便利設施就是cafe care，不僅僅供應咖啡，而是升級到可以提供太平洋西北地區最後歡迎的食品和飲料，以及啤酒、葡萄酒、烈酒和壹些自助食品等多種選擇。
盡管Amtrak Cascades由Amtrak運營，但由華盛頓州交通部 (WSDOT)和俄勒岡州交通部共同管理和資助。
Amtrak Cascades全程752公裡（467 英裡），主要位於華盛頓州境內，18個車站中有12個就在華州。
目前，波特蘭和西雅圖之間每天有叁個往返車次、尤金（Eugene）和波特蘭之間每天有2個往返車次以及溫哥華至西雅圖每天有壹個往返車次。
在受新冠疫情爆發影響經歷長時間服務中斷後，Amtrak於2022年9月重啟溫哥華往返西雅圖之間的Amtrak Cascades 路線。疫情前，這條列車客運線每天有2個往返車次，Amtrak 表示，當人員配備和設備允許的前提下，最終將完全恢復疫情前的運力水平。
根據Amtrak於2021年5月發布的15年戰略，將與華盛頓州和俄勒岡州政府大幅提高 Amtrak Cascades 路線頻率的計劃保持壹致。
屆時，溫哥華和西雅圖之間的路線最終將呈現兩倍的增長，從每天兩個往返車次增加到肆個；波特蘭到尤金之間的班次將增加叁倍，達到每天六個往返車次；西雅圖和波特蘭之間路段將增長到驚人的每天13次往返，是目前頻率的叁倍多。
從溫哥華到尤金全程大約需要10小時30分鍾，其中溫哥華和西雅圖之間在最佳條件下需要叁個多小時。
未來車次和運力的增加不僅可以滿足大量需求，還有助於為溫哥華、西雅圖和波特蘭之間未來潛在的高鐵服務增加乘客量。
圖源：Amtrak Cascades route map (Amtrak)
據WSDOT統計數據顯示，近年來從溫哥華到尤金Cascades全線客運量穩步增長，年總客運量從2015年的67.2萬人次上升至2019年的75.3萬人次。
在新冠疫情大流行前壹年，溫哥華和西雅圖路線約有19.3萬名乘客，西雅圖和波特蘭路段有49.9萬名乘客，其余 6.1萬 名乘客穿越這兩個路段。
從溫哥華到貝靈厄姆（Bellingham）路線的平均運力利用率從2015年的44.9%增長到2019年的48.6%。這壹運力利用率是Cascades 走廊沿線所有線路中最低的，其他12個線路的運力利用率52.6%至64.4%座無虛席。
REF：https://dailyhive.com/vancouver/amtrak-cascades-vancouver...- 溫哥華網版權所有，未經授權或許可，嚴禁轉載或摘錄
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