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日期: 2023-01-04 | 來源: 界面新聞 | 有0人參與評論 | 字體: 小 中 大
華夏航空相關負責人向界面新聞回應，G54064（杭州-包頭）航班，起飛階段突發故障，具體故障原因維修正在排查處置。
薛冰冰 14小時前瀏覽 15.7w來源：界面新聞
記者 | 薛冰冰
1月3日下午，有網友在抖音上發布視頻稱，華夏航空壹飛機起飛時因鳥擊導致外層風擋破裂，返航至杭州蕭山國際機場。
對此，界面新聞向華夏航空相關負責人進行了解，該人士回應稱，華夏航空G54064（杭州-包頭）航班起飛階段突發故障，機組正常處置並安全返航落地，具體故障原因維修正在排查處置。
該負責人還表示，華夏航空已安排旅客在酒店休息，提供食宿及經濟補償，並為旅客改簽了後續航班。
飛常准APP顯示，涉事航班為華夏航空G54064航班，該航班於1月3日12:02分從杭州蕭山機場起飛，原計劃於14:50分抵達包頭東河機場。但是飛行軌跡顯示，起飛後沒多久，這架飛機就停止爬升，隨後在1630米左右的高度盤旋壹個多小時，最後返航並降落至杭州蕭山機場。
華夏航空G54064航班盤旋軌跡
據杭州網援引華夏航空客服說法，返航原因顯示的是因飛機故障導致航班取消，飛機故障為擋風玻璃破碎。
但華夏航空高級公共事務經理陳女士接受媒體采訪時表示：“現在尚無確切證據表明到底是意外、突發或常規故障，都是網友自己的猜測，公司維修人員已趕赴杭州，這兩天將會查明造成故障的具體原因。”
某機務公司放行工程師則告訴界面新聞：“嚴謹壹點來說，這屬於風擋裂紋而非破裂，此前川航3U8633事件中，駕駛艙右座前風擋玻璃破裂並脫落，那種屬於非常罕見的情況。大部分時候風擋不會破裂，只是會有裂紋。”
民航局航空安全辦公室主任朱濤曾在發布會上介紹，運行中飛機風擋系統有時會受到鳥或冰雹等其他外來物撞擊、加溫系統電弧放電等多種因素影響，致使玻璃產生裂紋，所以風擋玻璃裂紋具有壹定的發生概率。
數據統計，2017年-2021年，中國民航共發生254起風擋裂紋事件，平均每年約50起。此類情況發生後，飛行機組會按照標准的處置程序進行處置，采取最佳措施確保飛行安全。
據界面新聞了解，運輸飛機風擋系統通常包括駕駛艙正面的兩塊風擋，左右兩側各壹塊固定窗和滑動窗以及風擋加溫系統。波音737、空客320飛機的風擋和側窗均由叁層玻璃組成，其中外層不承受結構力，主要功能是防撞。中層和內層為承受結構力層。中、內層中任何壹層保持完好，飛機均可維持正常的內外壓差，保證飛行安全。
從機型信息來看，華夏航空G54064航班由龐巴迪CRJ900LR飛機進行執飛，注冊編號B3298，機齡4.8年。
前述放行工程師向界面新聞表示：“龐巴迪CRJ系列飛機的風擋系統和波音737、空客320的風擋系統沒什麼不同，只是大小、形狀等有所區別，但是原理和基本構造都是壹樣的”。
他還告訴界面新聞記者，飛機起飛過程中出現風擋玻璃裂紋，機組出於安全考慮選擇返航，地面的飛機維修人員接到任務指令後，會進行待命，等待飛機降落後第壹時間展開維修。
據該名工程師介紹：“如果只是出現裂紋，只需修復完等膠風幹，天氣好的話大概壹天左右就可以讓飛機恢復運營。”
公開資料顯示，CRJ-900型飛機是加拿大龐巴迪（ Bombardier）宇航集團研制的雙發渦輪風扇支線噴氣飛機。而華夏航空則是國內唯壹壹家規模化的獨立支線航空公司，截至2022年上半年，公司擁有38架龐巴迪CRJ900系列飛機、18架空客A320系列飛機和3架中國商飛ARJ系列飛機，龐巴迪飛機在機隊規模中占比達到64%。
界面新聞查詢到，1月4日華夏航空G54064航班（杭州蕭山-包頭河東）更換了壹架飛機進行執飛，機型仍為龐巴迪CRJ900LR，注冊編號B3366，機齡8.6年。- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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