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日期: 2023-01-13 | 来源: 从股论基 | 有0人参与评论 | 字体: 小 中 大
每年春运，面对20亿人次的大迁徙，交通运输行业是一年中最繁忙的时刻。公路、铁路与民航三大运输力量一同上阵，才能解决这件事。
疫情3年，交通运输行业受到了巨大的冲击，尤其是民航业，在遭受国际断航的前提下，业绩更是惨不忍睹。今年，我们全面放开管控之后，坐飞机的人多了，出国旅游的人多了，航空业，即将复苏。
最近，交通部初步预期春运客流量恢复至2019年同期70.3%，民航日均航班恢复至2019年同期73%，其中涉及北上广的航线加班占比33.5%，同时我们预计春运民航票价有望较2019年同期正增长。行业有没有好转，政府没有发言权，航司也没有发言权，消费者才是见证者。
东航、南航最新官宣：拟从纽交所退市！
1月13日，中国东航、南方航空分别发布公告表示，申请自愿将其美国存托证券股份从纽交所退市。据悉，两家公司均是在A股、港股、美股三地同时上市的公司，有分析人士表示，两家公司主要交易均在A股和港股，预计从纽交所退市对公司影响不大。
在解读这条消息之前，我们先来了解一下，美国的资本市场与中国的资本市场有何不同？为什么中国的高科技企业，宁愿去美国上市，也不留存国内上市？
我们知道，在中国想要进入股市，从申请到最终的IPO成功，至少需要花费半年以上的时间，这还是比较快的，慢的话两三年的时间都很正常。这对于一些企业来说，生命发展的黄金时期都浪费掉了，等到上市之后，基本上黄花菜都凉了。当然，有一些公司上市就是来圈钱的，他们等得起，这里我们不讨论。
而在美国上市，相对中国却容易得多，时间上也短，这也是很多中国公司去美股上市的直接原因。当年，滴滴为了快速上市，就去了美股圈美金，那速度可是相当的快。
虽然在美股上市很容易，但是进去之后，可就身不由己了，你一切也听从它的指挥，它让你干啥你就得干啥，既然规则上没有的，也会让你按照他们的意愿办事。
最典型的就是美国的SEC经常以审计为由，让我们的公司提交敏感数据，这里不得不提一下滴滴了。当初，美国要求滴滴提供后台数据，但是这些数据可能威胁到我们的国家安全，所以国家互联网信息办公室依据《网络安全法》《数据安全法》《个人信息保护法》《行政处罚法》等法律法规，对滴滴全球股份有限公司进行处罚。表面上是为了处罚滴滴，其实大家都懂的，就是为了不让敏感数据泄露。
滴滴后来的命运，大家都懂的，自2021年6月30日上市以来，按照14美元/股的发行价来算，滴滴出行股价整体跌幅达44.29%，市值蒸发约300亿美元。而按照滴滴最高价18.01美元/股来算，滴滴股价下跌56.69%，总市值蒸发492亿美元，约3139亿人民币。从上市到宣布退市，滴滴一共在美股交易了109个交易日，股价和总市值双双腰斩。- 新闻来源于其它媒体，内容不代表本站立场！
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