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日期: 2023-01-14 | 來源: 差評 | 有0人參與評論 | 字體: 小 中 大
要說這幾年在特斯拉的帶領下，咱國內用戶對電動車的降價也是見怪不怪了。
但奔馳這次的降價，你別說，還真讓人大開眼界。
EQS 普遍降了有贰拾萬，有車型最多降了 23.26 萬。
在奔馳油車上啥時候聽過能這麼降價的？不給你加個 20 萬都算不錯的了， EQS 這波真的是在含淚甩賣。
並且奔馳非常良心，對官降之前的車主也提供了專屬補貼，和隔壁某某拉完全不壹樣。
只是，雖然官方在讓利，但 EQ 電車還是賣不動。根據乘聯會的數據，奔馳宣布降價當月， EQE 的銷量只有 206 輛。
想想奔馳 E 級、 S 級在豪華市場的地位，再看看如今的電車降這麼多都沒人願意買，不得不讓人感歎，電動車時代，那些再牛 X 的車企，想糊弄消費者，市場照樣會教你重新做車。
在今天，官方對於這次要取消 EQ 的傳聞，也做出了更詳細的解釋。
根據 The Verge 的報道，梅賽德斯 - 奔馳發言人 Jan Weber 表示：
“ 奔馳的目標是在本世紀末實現全部的電動化，我們將調整 EQ 車輛定位，從而以現代的方式使用該品牌，但現在討論細節還為時過早。 ”
也就是說，未來所有的奔馳都是電動的，什麼 S 級，E 級，C 級等等，通通都是電車，標個 EQ 簡直多此壹舉。
這解釋雖然也有道理，但在脖子哥看來，奔馳這就是給自己砍掉 EQ 系列找了個台階。
畢竟就算在奔馳的大本營德國， EQ 系列也不好使。
上個月德國的純電車型銷量榜裡，前贰拾名奧迪、寶馬還有車型能入圍，奔馳 EQ 可是壹款都沒有。- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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