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日期: 2023-01-14 | 来源: 差评 | 有0人参与评论 | 字体: 小 中 大
虽说这是概念车,但当时奔驰公布了车辆的很多细节参数,比如电驱系统、电机功率、续航等等。
一般厂商发个概念车,也就是给你看个造型,至于以后量产车长不长这样我可不敢保证。
可奔驰不光报了参数,还把内饰布局都放出来了,随便拍,随便看。
这自信程度,让大伙儿都觉得奔驰的量产车准备得差不多了。
果不其然,两年后,奔驰发布了基于 Generation EQ 的首款电动车型 EQC 。
根据官方介绍,为了能造好这台电动领域的开山之作,他们前后用了 4 年的时间研发,并且在 7 个国家开展测试。
既然这么精雕细琢的,那 EQC 产品力应该很不错吧?
然而,等大家拿到实车的时候发现,你前面吹这吹那的不管用啊!这车从头到尾就写了三个字: “ 油改电 ” 。
隆起的后地板,密封的前机舱,无一不在暴露出 它就是一台换壳 GLC 。
EQC 后排地板上的大凸起▼
并且,为了提升 EQC 的续航,奔驰是强行在油车的底盘下塞入了一整块大电池包,毕竟电池大一点,续航才能提升多一点。
这种骚操作带来了什么后果呢?EQC 的 最小离地间隙只有 144mm 。
要知道,多数 SUV 为了保证通过性,离地间隙都会大于 180mm 。就 EQC 这水平,只能去和轿车称兄道弟了。
至于续航、功率、电耗这些性能参数, EQC 也根本打不过特斯拉、蔚来这些品牌的同类型产品。
不说别的,就续航。隔壁 Model Y 可以做到 660km 的 CLTC 续航,但 EQC 的 CLTC 续航只有 440km ,远低于市场平均水平。
最离谱的是,奔驰把这款车的售价定到了 50 万,起步价直接赶上了自家 GLC 的最高价。- 新闻来源于其它媒体,内容不代表本站立场!
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