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日期: 2023-01-14 | 来源: 差评 | 有0人参与评论 | 字体: 小 中 大
电车的核心性能都没做起来,也不知道奔驰为啥有自信出来卖。
再加上后来的电机冷却液事故,更是让它的口碑一落千丈。我们有个大怨种同事,提车到现在已经换了两次电机了,再换就可以退车了。
这么一通前前后后的事故下来, 奔驰电动化的首个作品算是彻彻底底地玩砸了。
至于奔驰后来发布的 EQA 、 EQB 车型,大伙儿已经提不起太多兴趣了,因为这俩车还是油改电。
作为汽车发明者的奔驰决定电动化后,却连着拿出了好几台非常没牌面的油改电车型,一度让大家开始怀疑奔驰能不能造好电动车。
当然人家奔驰也是门儿清,知道老出油改电这种畸形产品肯定不能长久,所以他们搞出了自己的纯电平台 EVA 。
在 21 年, EVA 平台的首款产品 EQS 发布,并且很快在国内上市,价格嘛,很豪华。
去年, EVA 平台的第二款车型 EQE 也发布了,并且这车已经在北京奔驰的工厂生产了。
再加上同样诞生于 EVA 平台的 EQS SUV 和 EQE SUV 车型相继发布,细细一数,奔驰 EQ 家族已经从壮大到现在的七款车型了。
说实话,大家对后面纯电平台的几款车评价还行,但 “ 油改电” 们已经把 EQ 系列的名声都玩臭了。
所以 EQS 上市一年后,每个月就卖出了几十台,可以说销量非常惨淡。
定位低一些的 EQE 卖得稍微多点,但也就是月销几百台的水平,并没有太多订单。
纯电平台也卖不出去,再看着电车市场的火速增长,奔驰不着急都不行了。
于是他们直接亮出了杀手锏—— 官降,在去年 11 月,奔驰宣布下调 EQE 和 EQS 系列的售价。- 新闻来源于其它媒体,内容不代表本站立场!
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